Изменения в бюджет Ленобласти утверждены в целом
Депутаты Законодательного собрания Ленинградской области приняли закон о внесении изменений в бюджет региона на
Как уже сообщало АСН-инфо, на предыдущем заседании ЗакС депутаты согласились принять изменения в основной финансовый документ Ленинградской области только в первом чтении, несмотря на настояния главы Комитета финансов Александра Яковлева. Законодатели воспользовались своим правом на внесение поправок.
Доходная и расходная часть областного бюджета увеличились на 3389835,2 тысячи рублей без изменения дефицита. В рамках основных параметров закона об изменениях в бюджет, принятых на прошлой неделе, парламентарии путем перераспределения средств увеличили расходы по некоторым статьям бюджета.
Большинство из депутатских поправок утверждено, в том числе и часть поправок, не поддержанные на состоявшемся накануне заседании Комиссии по бюджету и налогам. Как отметил председатель ЗакСа Ленобласти Иван Хабаров, депутаты проявили конструктивность и ответственность при обсуждении изменений в основной финансовый документ.
В частности, одобрена поправка депутата Вадима Потомского, предусматривающая выделение 40,7 млн. рублей на осуществление охраны, защиты и воспроизводства лесов, ранее находившихся в ведении сельскохозяйственных организаций. Была поддержана также поправка депутата Анатолия Закина, предусматривающая увеличение размера дотаций Лужскому и Приозерскому районам для погашения задолженности по выданным в
Губернатор области поддержал предложение депутата Александра Петрова о выделении 20 млн. рублей бюджету Волховского района на капитальный ремонт акушерского отделения Волховской ЦРБ. Депутат аргументировал свою инициативу социальной значимостью объекта, а также высокой степенью его готовности: больница строится несколько лет.
Поправки, внесенные Татьяной Яковлевой и Николаем Пустотиным, предполагают выделение 20 млн. рублей в виде субсидий на подготовку образовательных учреждений и пришкольных спортивных территорий области к новому учебному году.
По предложению депутата Алексея Бондаренко, в областном бюджете также зарезервировано 4 млн. рублей на уход за братскими захоронениями и восстановление надгробий воинам, погибшим во время ВОВ.
Схема территориального планирования Ленинградской области вступит в действие летом 2008 г. «Когда этот документ будет опубликован, вы сможете убедиться, что потенциальные возможности Ленинградской области просто огромны», - заявил сегодня на конференции «Проблемы и пути решения комплексной застройки малоэтажной, в Ленинградской области, применение современных решений и технологий» глава областного Комитета по архитектуре и градостроительству Валерий Ким. По его словам, речь идет о развитии территорий в увязке с решением стратегических вопросов создания новой транспортной инфраструктуры.
«Сегодня на территории Ленинградской области появляются новые федеральные автомобильные дороги, новые железнодорожные магистрали. На строительстве Кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга осталось достроить только южную часть в Ломоносовском районе. Мы уже приступили к формированию КАД-2», - рассказал председатель областного КГА. Как сообщалось ранее АСН-инфо, трасса КАД-2 будет проходить по территории между КАД-1 и так называемой старой бетонной трассой, использовавшейся для военных нужд. По этой бетонной трассе, по словам В.Кима, будет проходить третье транспортное кольцо, расположенное на территории Ленинградской области, своего рода КАД-3.
И это еще не все новости, которыми поделился с участниками конференции главный архитектор Ленобласти. По его словам, четвертое транспортное кольцо, КАД-4, заложенное в проект схемы территориального развития Ленинградской области, соединит между собой отдаленные районы, такие как Кингисеппский, Волосовский, Ломоносовский, Тосненский, Киришский и Лодейнопольский. На севере КАД-4 пройдет вдоль планируемого канала, нового водного пути – «дублера Невы». Кроме того, на карте области может появиться железнодорожный обход Санкт-Петербурга.
«Жилищное строительство – это всего лишь одна из составляющих социально-экономического развития, этот вопрос нельзя рассматривать отдельно от проблемы обеспечения граждан гармоничными условиями для работы и отдыха, создания промышленных, сельскохозяйственных, рекреационно-туристических зон, социальной инфраструктуры и торгово-бытовых комплексов», - сказал В.Ким. Но определяющим фактором развития, по его мнению, должна стать транспортная составляющая, которое «даст возможность сформировать новые зоны роста» а также обеспечит рынок «новыми предложениями по развитию жилищного строительства».