Дорожников обяжут использовать российскую технику
Минпромторг разрабатывает законопроект, который ограничит использование господрядчиками импортной техники, в том числе при строительстве дорог и уборке улиц.
Согласно проекту, с 2017 года претенденты на госзаказ должны будут предоставить подтверждение, что 10% техники, имеющейся в распоряжении компании, произведено в границах Таможенного союза. Кроме того, каждый год эта цифра должна расти и достичь показателя в 50% к 2021 году, пишут «Ведомости».
Под запрет попадут бульдозеры, экскаваторы, автобусы, троллейбусы, грузовики, грейдеры, катки, автокраны и уборочная спецтехника. Сами госзаказчики не могут покупать эту технику у иностранных производителей с июля 2014 года, теперь этот запрет предполагается распространить и на наем подрядчиков.
В свою очередь, в Минэкономразвития отмечают, что если подрядчик использует зарубежную технику и ему придется использовать отечественную, то это приведет к дополнительным издержкам и росту цен на услуги. Представитель МЭР указал, что необходимо учитывать не только способность отечественной промышленности произвести оборудование, но и его конкурентоспособность.
В июле 2014 года был принят закон, запрещающий госзакупки техники в рамках госзаказа. В частности, ведомствам и коммунальным службам запретили закупать иностранные автомобили, а также общественный транспорт. В августе того же года были ограничены закупки сложной медтехники, а также товаров легкой промышленности, произведенных вне Таможенного союза.
Во втором квартале 2015 года аналитики отмечают сокращение предложения в апрат-комплекcах на 13,8% по сравнению с первым кварталом.
Объем предложения в апарт-комплексах Петербурга за период с начала года составил 1240 апартаментов, что на 13,8% меньше, чем в предыдущем квартале. Тенденция к сокращению объемов апартаментов в продаже наблюдалась и в первом квартале текущего года.
На рынке намечается тенденция к расширению географии апартаментов, постепенно комплексы появляются в спальных районах города. Выход новых проектов подстегнул спрос, во втором квартале он вырос на 28% по сравнению с началом года, отмечают специалисты.
Основную долю апарт-комплексов на рынке Санкт-Петербурга составляют объекты формата buy-to-let – их 77% на рынке. Это чаще всего объекты комфорт и бизнес-класса. По количеству выставленных на продажу апартаментов на рынке преобладают объекты бизнес-класса (51%), но по общему объему апартаментов лидирует комфорт-класс (в масштабных объектах апартаменты выставляются постепенно).
По оценкам экспертов NAI Becar, несмотря на завяленный формат, большая часть апартаментов приобретается инвесторами как квартиры. Уровень цен на апартаменты комфорт-класса снизился на 2,7% в связи с выходом на рынок бюджетного варианта «Виват». При этом стоимость апартаментов в бизнес-классе возросла на 4,1%, т.к. новых объектов не вышло, а существующие увеличили степень своей готовности. В элит-классе уровень цен вырос на 51%, вернувшись к показателям конца 2014 года в связи с выходом на рынок апартаментов на Невском пр., 68.
Во втором полугодии ожидается рост предложения за счет выхода по меньшей мере трех объектов с совокупным номерным фондом 840 апартаментов. Выход новых объектов будет стимулировать спрос, и наиболее ликвидное предложение будет выкуплено достаточно быстро.