Дорожников обяжут использовать российскую технику
Минпромторг разрабатывает законопроект, который ограничит использование господрядчиками импортной техники, в том числе при строительстве дорог и уборке улиц.
Согласно проекту, с 2017 года претенденты на госзаказ должны будут предоставить подтверждение, что 10% техники, имеющейся в распоряжении компании, произведено в границах Таможенного союза. Кроме того, каждый год эта цифра должна расти и достичь показателя в 50% к 2021 году, пишут «Ведомости».
Под запрет попадут бульдозеры, экскаваторы, автобусы, троллейбусы, грузовики, грейдеры, катки, автокраны и уборочная спецтехника. Сами госзаказчики не могут покупать эту технику у иностранных производителей с июля 2014 года, теперь этот запрет предполагается распространить и на наем подрядчиков.
В свою очередь, в Минэкономразвития отмечают, что если подрядчик использует зарубежную технику и ему придется использовать отечественную, то это приведет к дополнительным издержкам и росту цен на услуги. Представитель МЭР указал, что необходимо учитывать не только способность отечественной промышленности произвести оборудование, но и его конкурентоспособность.
В июле 2014 года был принят закон, запрещающий госзакупки техники в рамках госзаказа. В частности, ведомствам и коммунальным службам запретили закупать иностранные автомобили, а также общественный транспорт. В августе того же года были ограничены закупки сложной медтехники, а также товаров легкой промышленности, произведенных вне Таможенного союза.
В конце 2016 года планируется завершить расширение участка Богатырского проспекта от Байконурской улицы до Гаккелевской. Как пишет «Канонер», расширена будет дорога вдоль Серафимовского кладбища, имеющая три неполных полосы. Это самое узкое место проспекта, который имеет по шесть-восемь полос на своем основном протяжении. Проект расширения проспекта и полумоста через Черную речку разработало ГУП «Ленгипроинжпроект».
Власти не раз называли приблизительные сроки строительства. В реальности работы начались весной 2013 года. Ими по заказу комитета по строительству занялось ЗАО «Акрос». Однако осенью 2014 года, за несколько месяцев до обещанного ввода, стало известно, что подрядчик не успевает, а к уже выполненным работам у чиновникам есть претензии. Первопричиной стало банкротство «Акроса». В итоге город расторг с ним договор, а на днях объявил новый конкурс — на достройку. Победитель должен будет доделать Богатырский проспект до конца 2016 года.