В первый день за парковку заплатили 3 тысячи петербуржцев
В первый день функционирования пилотной зоны за парковку заплатили 3099 петербуржцев. По статистике Городского центра управления парковками, загруженность парковочного пространства составила 40%. За день в пилотной зоне припарковались 16,5 тысячи раз. Из них 9 тысяч автомобилей стояли в течение 15 минут (бесплатное время).
Отмечается, что 1861 автомобилист воспользовался паркоматом. 674 раза для оплаты были отправлены СМС, 302 платежа прошли через мобильное приложение, 261 – через сайт парковочной организации.
В общей сложности было собрано 509 тысяч рублей. 500 транзакций были отклонены из-за неправильно указанных данных (например, в СМС-сообщении). Около 4500 парковочных сессий, длившихся свыше 15 минут, пока не идентифицированы – это либо местные жители, уже оплатившие парковку через абонемент, либо те, кто по привычке бросил автомобиль бесплатно.
Достройка развязки на Московском шоссе с автодорогой в Пушкин–Колпино оценивается в 983,2 млн рублей. Это начальная стоимость конкурса с ограниченным участием, о котором сообщается на портале госзаказа. Заявок ждут до 23 сентября, победителя выберут 2 октября 2015 года. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Строительство должно быть завершено не позднее 30 июня 2016 года. Рабочая документация разработана в ЗАО «Институт «Стройпроект».
Развязка строится в рамках реконструкции автодороги М-10 от КАД до Ям-Ижоры, в границах Пушкинского района города. Протяженность всего реконструируемого участка - 2 380 м. Дороге придан статус магистральной улицы общегородского значения непрерывного движения.
В задачи исполнителя входит достройка двух путепроводов с подходами и подпорными стенами, надземного пешеходного перехода в створе М-10, реконструкция моста через Славянку. В зоне строительства находятся два нефтепровода: Красный Бор-Морской порт и Красный Бор-Пулково с топливом для реактивных двигателей. Общая длина перекладки продуктопроводов - 1 075 м.
Развязка необходима для оптимизации дорожного движения на сложном транспортном узле. Сегодня потоки на пересечении с Колпинским шоссе на повороте на Пушкин регулирует светофор. Безсветофорный поворот на Колпино регламентируется принципом приоритета движения, создавая неудобство машинам, совершающим левый поворот со стороны Петербурга на Колпино и в направлении Москвы из Колпино.