Запуск французского трамвайного производства в Петербурге отложили
Французская машиностроительная компания Alstom и российский «Трансмашхолдинг» откладывают запуск трамвайного завода в Петербурге. Об этом сообщают «Ведомости» со ссылкой на представителя Октябрьского электровагоноремонтного завода (входит в ЗАО «Трансмашхолдинг»).
Изначально предполагалось, что первая очередь предприятия мощностью 100-120 трамваев в год будет открыта к маю этого года. Однако стройка была заморожена на три месяца в весенне-летний сезон из-за неблагоприятной экономической ситуации в России. Теперь предполагается, что предприятие будет запущено в декабре.
В настоящее время в России эксплуатируется около 9 тыс. трамваев (износ - 75-85%). Рынок трамвайных вагонов в штучном выражении в первой половине 2015 года сократился на 35–40%.
Достройка развязки на Московском шоссе с автодорогой в Пушкин–Колпино оценивается в 983,2 млн рублей. Это начальная стоимость конкурса с ограниченным участием, о котором сообщается на портале госзаказа. Заявок ждут до 23 сентября, победителя выберут 2 октября 2015 года. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Строительство должно быть завершено не позднее 30 июня 2016 года. Рабочая документация разработана в ЗАО «Институт «Стройпроект».
Развязка строится в рамках реконструкции автодороги М-10 от КАД до Ям-Ижоры, в границах Пушкинского района города. Протяженность всего реконструируемого участка - 2 380 м. Дороге придан статус магистральной улицы общегородского значения непрерывного движения.
В задачи исполнителя входит достройка двух путепроводов с подходами и подпорными стенами, надземного пешеходного перехода в створе М-10, реконструкция моста через Славянку. В зоне строительства находятся два нефтепровода: Красный Бор-Морской порт и Красный Бор-Пулково с топливом для реактивных двигателей. Общая длина перекладки продуктопроводов - 1 075 м.
Развязка необходима для оптимизации дорожного движения на сложном транспортном узле. Сегодня потоки на пересечении с Колпинским шоссе на повороте на Пушкин регулирует светофор. Безсветофорный поворот на Колпино регламентируется принципом приоритета движения, создавая неудобство машинам, совершающим левый поворот со стороны Петербурга на Колпино и в направлении Москвы из Колпино.