Смольный заставит подрядчиков вновь отремонтировать Пулковское шоссе
Вице-губернатор Игорь Албин поручил обязать подрядные организации, уложивших дорожное полотно на Пулковском шоссе устранить колейность на магистрали. Такое заявление чиновник сделал сегодня в рамках объезда Московского района города.
Как рассказал глава КРТИ Сергей Харлашкин, межремонтные сроки выдержаны, последний раз ремонт проводился в 2014 году. Работы вело ЗАО "АБЗ-Дорстрой", входящее в группу "АБЗ-1", а также еще два подрядчика, которых в КРТИ не называют.
Такой ответ попавшего в колею вице-губернатора не устроил. «Поднимайте контракт, гарантийные обязательства подрядчиков, надо дефектовать все Пулковское шоссе на предмет колейности. Без всяких карт – пусть приходят и исправляют. Отчет должен быть представлен в течение недели», - распорядился чиновник.По его словам, межремонтный срок по дорогам составляет 5—7 лет и подрядчики должны отвечать по гарантийным обязательствам.
Отметим, что гарантийный ремонт Пулковского шоссе уже имел место. В 2013 году Дирекция транспортного строительства через суд обязала одну из наиболее крупных дорожных компаний города, ЗАО "ПО "Возрождение" Игоря Букато, выполнять гарантийный ремонт 13-километрового участка Пулковского и Киевского шоссе (между Петербургским шоссе и поселком Дони), которую подрядчик вел с 2009 по конец 2012 года по двум госконтрактам общей стоимостью 1,3 млрд рублей.
В арбитражный суд Петербурга и Ленобласти направлен иск о банкротстве ООО «СУ-25». Истцом является ООО «СтройРесурс». Согласно материалам дела, «СтройРесурс» выполнял субподрядные работы по контракту с СУ-25 на 17,5 млн рублей. Однако они оплачены не были. В июне текущего года арбитраж постановил взыскать долг с компании, но расчет так не был произведен, в связи с чем и последовал банкротный иск. В настоящее время в производстве находятся еще около десяти исков, где СУ-25 выступает как ответчик.
Отметим, что СУ-25 входит в ГК «Энергоэффективные технологии». Специализируется на работах в сфере малой энергетики. Активно работала на рынке в начале 2000-х. Помимо головного офиса в Петербурге имела 5 филиалов — в Москве, Мурманске, Кургане, Сургуте и Сочи. Заказчиками подрядных работ СУ-25 были крупные российские компании.