Смольный может предоставить ГУП "ТЭК СПб" 1,5 млрд рублей
Правительство Петербурга планирует выделить ГУП "ТЭК СПб» 1,5 млрд рублей. Данные денежные средства должны пойти на улучшение финансовой устойчивости компании. Решение о предоставлении финансов , пишет «Коммерсант», будет приниматься специально созданной рабочей группой. В нее войдут представители пяти комитетов, а возглавит ее вице-губернатор Игорь Албин.
Отметим, что в среду руководство ГУП "ТЭК СПб" отчиталось о финансово-хозяйственной деятельности предприятия по итогам первой половины 2015 года. Выручка предприятия достигла 15,4 млрд рублей, что на 4,6% выше результата первой половины 2014 года. Темп роста условно-постоянных расходов ГУП "ТЭК" за 2014 год и план роста на этот год ниже индексов потребительских цен и составляют 4,1 и 5,3% соответственно; в целом эти расходы оцениваются в 4,5 млрд рублей (без учета амортизации) на первое полугодие.
Чистая прибыль предприятия составила 706 млн рублей за шесть месяцев этого года, сократившись на 28,8%. Согласно отчетности , на снижение прибыли повлияли три фактора: падение теплоотпуска на 10,9% от плана на первое полугодие, увеличение размера амортизационных отчислений на 199,7 млн рублей вследствие появления новых объектов, а также списание 116,4 млн рублей из-за корректировки выручки прошлых лет по договорам теплоснабжения, в том числе по решению суда.
Автодорогу Р-21 «Кола» в Карелии могут отремонтировать за 579,2 млн рублей. Это начальная стоимость конкурса, о котором информирует сайт госзакупок. Единственным участником заявочной кампании стало петербургское ООО «Технострой». Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург-Мурманск ФДА". Работы должны быть завершены к августу 2016 года. Проект выполнен петрозаводским ООО «Геопроект».
Капитальному ремонту подлежит участок дороги с 849 по 869 км в Кемском районе Карелии. На отрезке находятся 17 водопропускных труб и два моста - через реку Кемь и сплавной лоток (855 км). Трехпролетный железобетонный мост через лоток был построен в 1970 году и находится в аварийном состоянии. Основной дефект - разрушение бетона по всей площади сооружения из-за плохой гидроизоляции. Кроме того, в конструкции применен закрытый деформационный шов, недостатками которого являются его неремонтопригодность.
Подрядчику предстоит отремонтировать дорогу и разобрать мост длиной 45 м и шириной 10,3 м. Сам железобетонный лоток был предназначен для лесосплава на участке в обход Пудожской ГЭС и в настоящее время не используется. Проектом предусмотрен демонтаж ригеля моста, сама опора останется в земле. Одновременно объявлен конкурс на стройконтроль за ходом работ ценой 9,8 млн рублей.