В Подпорожье реставрируют храм Дмитрия Солунского
Деревянную церковь Дмитрия Солунского в деревне Щелейки Подпорожского района отреставрирует петербургская компания "Строительная культура". Предприятие победило в конкурсе с ограниченным участием, опередив пятерых претендентов: их заявки были признаны не соответствующими условиям тендера. Итоговая цена контракта – 22,2 млн рублей, стартовая составляла 25 млн рублей. Заказчик - Комитет по культуре Ленинградской области.
Памятник деревянного зодчества расположен в границах Вознесенского городского поселения на трассе Вознесенье-Петрозаводск в деревне Щелейки на Пристанском переулке, 5. Построен в 1783 году. Поставлен на охрану как объект культурного наследия федерального значения постановлением Совета министров РСФСР в августе 1960 года. Редкий экземпляр деревянного зодчества. Богато украшен резьбой. Находится в аварийном состоянии: протечки кровли, биопоражения, утрачено внутреннее убранство, наличники на окнах.
Проект, выполненный в НИИ «Спецпроектреставрация» включает разборку и ремонт разобранных элементов, консервацию, наращивание фундамента с устройством гидрозащиты срубов, реставрацию колокольни с крыльцами, кровли, антисептирование, устройство сетей, тропы крестного хода и многое другое. По окончании реставрации в сентябре 2016 года, храм передадут Тихвинской епархии.
Автодорогу Р-21 «Кола» в Карелии могут отремонтировать за 579,2 млн рублей. Это начальная стоимость конкурса, о котором информирует сайт госзакупок. Единственным участником заявочной кампании стало петербургское ООО «Технострой». Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург-Мурманск ФДА". Работы должны быть завершены к августу 2016 года. Проект выполнен петрозаводским ООО «Геопроект».
Капитальному ремонту подлежит участок дороги с 849 по 869 км в Кемском районе Карелии. На отрезке находятся 17 водопропускных труб и два моста - через реку Кемь и сплавной лоток (855 км). Трехпролетный железобетонный мост через лоток был построен в 1970 году и находится в аварийном состоянии. Основной дефект - разрушение бетона по всей площади сооружения из-за плохой гидроизоляции. Кроме того, в конструкции применен закрытый деформационный шов, недостатками которого являются его неремонтопригодность.
Подрядчику предстоит отремонтировать дорогу и разобрать мост длиной 45 м и шириной 10,3 м. Сам железобетонный лоток был предназначен для лесосплава на участке в обход Пудожской ГЭС и в настоящее время не используется. Проектом предусмотрен демонтаж ригеля моста, сама опора останется в земле. Одновременно объявлен конкурс на стройконтроль за ходом работ ценой 9,8 млн рублей.