Картой Сбербанка можно будет оплатить проезд в петербургских автобусах
Сбербанк начал реализовывать в Петербурге пилотный проект по оплате картой в городских автобусах. Это первый проект такого рода в России. И, по словам председателя правления Северо-Западного банка ПАО «Сбербанк» Дмитрия Курдюкова, у проекта нет прецедентов в мире с точки зрения совмещения трех вариантов платежа банковской картой: с использованием магнитной полосы, чипа или же технологии PayPass.
На первом этапе проект запущен в автобусах маршрутов 39 и 39Э от станции метро «Московская» до аэропорта Пулково. Возможно, сообщил Дмитрий Курдюков, оплата проезда картами Сбербанка станет до конца года доступна в рамках пилотного проекта и на других маршрутах городских автобусов.
Кроме того, в рамках развития клиентских онлайн-сервисов Северо-Западный банк Сбербанка завершает сейчас подготовку к запуску проекта «Ладошки», который позволит детям оплачивать свои школьные завтраки и обеды в буквальном смысле ладошкой – через прикосновение к монитору платежного терминала. Проект планируется ввести более чем в 30 школах Петербурга. Он стартует уже 1 сентября в учебных заведениях двух районов города. «Система может эволюционно развиваться. Можно, например, контролировать физический доступ в школу»», - прокомментировал Дмитрий Курдюков, сообщив, что оценку новому сервису дадут не только взрослые: родители, педагоги, но и сами дети.
Арбитражный суд Москвы отказался отменить решение третейского суда Парижской арбитражной палаты, взыскавшего с властей Петербурга более €15 млн (1,2 млрд руб.) в пользу Невской концессионной компании. Данная организация, в рамках ГЧП, планировала построить Орловский тоннель под Невой. Как сообщает «Коммерсант», концессионер добивается компенсации убытков из-за расторжения контракта общей стоимостью более 80 млрд рублей.
Напомним, проект стартовал во время инвестиционного бума в Петербурге в 2007 году. Соглашение с НКК было подписано губернатором Петербурга Валентиной Матвиенко с бизнесменом Виталием Южилиным. В 2011 году компанией был куплен проходческий щит стоимостью более 1 млрд рублей.
Однако, сменивший же в сентябре 2011 года Валентину Матвиенко на посту градоначальника Георгий Полтавченко, счел проект слишком дорогим и остановил его. При этом администрация ссылалась на условие соглашения, позволявшее отказаться от его реализации, если стоимость тоннеля превысит 44,5 млрд руб. Тем же соглашением было предусмотрено, что все споры по нему разрешаются назначаемыми Парижской палатой арбитрами в Москве — причем принятое ими решение является окончательным.
В НКК отиечают, что полностью возместить убытки инвестору все равно не удалось бы из-за подорожавшей валюты: расчеты с городом предусмотрены в рублях.