Албин: Нужно вносить имена руководства недобросовестных подрядчиков в «черный список»
Вице-губернатор Петербурга Игорь Албин сообщил во время объезда проблемных объектов, возводимых по госконтрактам, что комитет по строительству создаст для внутреннего пользования «черный список» первых лиц недобросовестных подрядчиков - генеральных директоров, главных бухгалтеров, акционеров и так далее.
По его словам, в этом случае, эти люди не смогут в дальнейшем создавать юридические лица сомнительного характера, а значит не смогу участвовать в госконкурсах, не выполняя свои обязательства, как это делают сейчас.
"Мы будем расторгать контракты с нерадивыми подрядчиками в одностороннем порядке. По каждому объекту будет новый график работ. Должна быть персональная ответственность должностных лиц компаний-подрядчиков. Я считаю, что нам необходимо принять негласное решение и создать список должностных лиц, которые допустили долгострой либо не ввели вовремя объект по госконтракту. Эти лица известны - акционеры подрядных компаний, их руководство, бухгалтерская служба. Вывеску можно поменять, а люди остаются. А вместе с ними остаются и проблемы. Безответственных строителей и подрядчиков не должно быть на объектах капитального строительства",- прокомментировал Игорь Албин.
Всего в Петербурге насчитывается 16 недостроенных гособъектов. Некоторые из них начали строиться и реконструироваться еще в 2009 году. АИП на 2015 год включает 104 объекта, 36 из них должны быть введены в этом году.
Автодорогу Р-21 «Кола» в Карелии могут отремонтировать за 579,2 млн рублей. Это начальная стоимость конкурса, о котором информирует сайт госзакупок. Единственным участником заявочной кампании стало петербургское ООО «Технострой». Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург-Мурманск ФДА". Работы должны быть завершены к августу 2016 года. Проект выполнен петрозаводским ООО «Геопроект».
Капитальному ремонту подлежит участок дороги с 849 по 869 км в Кемском районе Карелии. На отрезке находятся 17 водопропускных труб и два моста - через реку Кемь и сплавной лоток (855 км). Трехпролетный железобетонный мост через лоток был построен в 1970 году и находится в аварийном состоянии. Основной дефект - разрушение бетона по всей площади сооружения из-за плохой гидроизоляции. Кроме того, в конструкции применен закрытый деформационный шов, недостатками которого являются его неремонтопригодность.
Подрядчику предстоит отремонтировать дорогу и разобрать мост длиной 45 м и шириной 10,3 м. Сам железобетонный лоток был предназначен для лесосплава на участке в обход Пудожской ГЭС и в настоящее время не используется. Проектом предусмотрен демонтаж ригеля моста, сама опора останется в земле. Одновременно объявлен конкурс на стройконтроль за ходом работ ценой 9,8 млн рублей.