В Лахте построят подстанцию "Невская губа"
Строительство подстанции "Невская губа" в Приморском районе оценено в 856,4 млн рублей. Это стартовая стоимость конкурса, о котором сообщается на сайте госзакупок.
Заказчик - АО «Санкт-Петербургские электрические сети». Заявки принимаются до 21 сентября, планируемый срок подведения итогов – 5 октября 2015 года. Работы должны быть завершены в декабре 2016 года.
В задачи исполнителя входит строительство подстанции закрытого типа 110/20/20 кВ, пусконаладка, перезаводка КЛ 110кВ с модульной подстанции 110/10кВ на новый объект. Подстанция предназначается для электроснабжения «Лахта-центра», а также построенных и строящихся зданий в южной части Приморского района. Адрес строительства – поселок Лахта, севернее дома 19 по Пляжевому переулку.
В Петербурге ищут подрядчика на строительство участка Невско-Василеостровской линии метро от станции "Приморская" до станции "Улица Савушкина", включая станцию «Новокрестовская». Начальная цена конкурса с ограниченным участием, по данным сайта госзакупок, составляет 30 млрд 237 млн рублей. Заявок ждут до 10 сентября, предквалификация назначена на 17 сентября, итоги подведут 22 сентября 2015 года. Заказчик – Комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Завершение строительства намечено на 28 февраля 2018 года.
Строительная длина участка - 5,8 км. В состав новой ветки входят станции «Новокрестовская» и «Улица Савушкина» с возможностью оборота и ночной стоянки шестивагонных составов. Станция «Новокрестовская» будет располагаться в западной части Крестовского острова, «Улица Савушкина» - южнее пересечения улиц Савушкина и Туристской. Обе станции - мелкого заложения, то есть расстояние от свода тоннелей до поверхности составляет 20 м (аналог габарита – станция «Автово»). Строительство будет вестись открытым способом. Пропускная способность новой ветки - 23 тыс. человек в час или 29 пар поездов в час.
Подземная трасса пройдет в тоннелях глубокого заложения по кварталу жилой застройки северо-западной части Васильевского острова, пересекая Морскую набережную с выходом в Финский залив к «Новокрестовской». В плане тоннель проходит между опор эстакады ЗСД и между свай опор проектируемой эстакады над железной дорогой Сестрорецкого направления.