Стадион на Крестовском может стать «Газпром-Ареной»
Строящийся стадион на Крестовском острове может получить название «Газпром-Арена». Об этом сообщил председатель комитета по строительству Петербурга Михаил Демиденко.
По его словам, в настоящее время рассматриваются четыре варианта названия – «Петербург-Арена», «Зенит-Арена», «Газпром-Арена» и «Крестовский». Вариант «Газпром-Арена» появился по предложению одноименной компании, которая, возможно, возьмет стадион в управление.
«Окончательное решение по этому вопросу еще не принято, но с названием необходимо определяться в ближайшее время», - отметил Михаил Демиденко, пишет bn.ru.
Напомним, строительство спортивной арены на Крестовском острове началось в 2007 году. Первоначально стоимость работ оценивалась в 6,7 млрд рублей. За несколько лет сроки завершения объекта неоднократно переносились, а стоимость возросла до 34,9 млрд рублей. Ввод в эксплуатацию - май 2016 года.
Банк «Россия» выкупит долги дорожной фирмы «Буер». Их сумма составляет 3 млрд рублей. Объем контрактов «Буера» составляет около 10 млрд рублей.
По словам источника в банке, пишет «Фонтанка.ру», «Россия» выкупает большую часть долгов компании, но точная сумма не называется. По его словам, интерес банка к проблемам «Буера» связан с тем, что по большинству действующих контрактов дорожной фирмы гарантом выступает именно эта банковская организация.
«Если представить, что "Буер" прекратит работы одновременно на всех объектах, то сумма гарантий, подлежащих уплате государственным заказчикам, составит 1,8–2 млрд рублей. Поэтому банк не заинтересован в прекращении работы "Буера"», — отметил собеседник.
Завершить процедуры рефинансирования долгов и определиться с инструментами, которые помогут компании выйти из кризиса в банке рассчитывает до конца года. Кроме того, начальник дирекции транспортного строительства Смольного Сергей Морозов сообщил «Фонтанке», что банк "Россия" на недавно прошедшей встрече с чиновниками КРТИ «продекларировал намерение финансировать работы "Буера" на текущих объектах, давать ему оборотные средства». «И для нас как для представителей города это очень важно», — отметил он.
Добавим, что в настоящее время в портфеле «Буера» контракты, которые были заключены в 2012-2014 годах, срок по большинству из них истекает в 2015 году. Общая сумма контрактов — более 10 млрд рублей. Наиболее крупные из них — реконструкция и ремонт трассы М-9 «Балтия» в Псковской области (2,7 млрд), дороги М-10 «Россия» в Тверской и Новгородской областях (5,8 млрд), прокладка новой дороги в Карелии (937 млн).
В Петербурге «Буер» строит подъездные дороги к заводу «Ниссан» в промзоне «Каменка» (два контракта по 314 млн и 331 млн), а также занимается продолжением Софийской улицы в Петро-Славянке (1,7 млрд) и реконструкцией дороги в Каменку (407 млн).
При этом в начале августа глава КРТИ Сергей Харлашкин, например, заявлял о планах расторгнуть контракт на продолжение Софийской в связи с «фактическим отсутствием работ».