В России открыли завод по производству «жидкого дерева»
В России открылся первый завод по производству древесных изделий с использованием твёрдого пластика. Об этом сообщает пресс – служба Минстроя.
Основная продукция завода GS Composite, который расположен в Ульяновске – гранулированный древесно-полимерный композит, так называемое «жидкое дерево», и изделия, производимые из него методом экструзии и инжекции. Производственная зона GS Composite состоит из двух полностью автоматизированных площадок по 1150 и 1050 кв. м., спроектированных и оборудованных в соответствии с мировыми стандартами.
На заводе впервые в России будет применена уникальная технология производства гранул ДПК с добавлением твердого пластика. Такие стройматериалы характеризуются повышенной прочностью и влагостойкостью, неподверженностью гниению и коррозии, устойчивостью к воздействию ультрафиолета. Кроме этого, изделия, произведённые по данной технологии, практически не требуют ухода и исключительно просты в монтаже.
Инвестиции в проект составили 200 млн руб., и в результате его реализации регион получит 50 новых высокотехнологичных рабочих мест. На первом этапе на предприятии производится до 2150 тонн готовых изделий в год.
Холдинг GS Group намерен построить в Ульяновской области еще один завод по производству ДПК полного цикла.
Справка:
Древесно-полимерный композит (ДПК) – композиционный материал, содержащий полимер и древесный наполнитель, модифицированный химическими добавками. «Жидкое дерево» сочетает в себе все преимущества пластика и натурального материала и широко используется в строительстве, автомобиле- и приборостроении, изготовлении бытовой техники, мебели, упаковки. Изделия из древесно-полимерного композита легко переносят перепады температуры и влажности, устойчивы к гниению, не рассыхаются и не трескаются. Особенность древесно-полимерных композитов заключается в том, что готовые изделия получаются из отходов производства и потребления: опилок, стружек, древесной муки, сельскохозяйственных отходов.
Дирекция транспортного строительства осенью объявит конкурс на работы по расширению трассы "Скандинавия" от ЗСД до границы с Ленинградской областью.
Эта зона не входит в общую программу реконструкции федеральной автотрассы стоимостью 100 млрд рублей, за которую отвечает "Севзапуправтодор" (входит в структуру Росавтодора, занимается оперативным управлением федеральными дорогами Северо-Западного региона).
Ранее предлагалось передать этот небольшой участок в федеральную собственность, но, как сообщили в КРТИ, окончательное решение по этому вопросу пока не принято. Дело в том, что процедура передачи дорог в федеральное ведение обычно занимает много времени, и в этом случае расширение пришлось бы только на 2018-2019 годы, сообщает "Коммерсант".
В дорожном ведомстве рассказали, что конкурс на расширение трассы стоимостью 1,245 млрд рублей будет объявлен осенью 2015 года. По объекту уже разработана проектно-сметная документация, получено положительное заключение госэкспертизы.
На расширение трассы с двух до четырех и шести полос (ширина проезжей части 15-22,5 м) из федерального бюджета выделено 407 млн рублей на 2015 год. Эти средства пойдут на разработку рабочей документации и подготовку территории к строительству. На 2016 год средства на реализацию не распределены, Смольный направил соответствующую заявку в Росавтодор.
Реконструкция трассы "Скандинавия", соединяющей Петербург с государственной границей Финляндии, общей стоимостью 100 млрд рублей будет вестись в пять этапов: уже ушел на реконструкцию участок с 47-го по 65-й км трассы А-181. Работы здесь за 11,2 млрд рублей выполняет ЗАО "ВАД". Второй этап, включающий отрезок с 65-го км (Огоньки) по 100-й км (Кирпичное), проходит экспертизу. Стоимость его реконструкции, по предварительным оценкам, составит 18 млрд рублей.
Конкурсные процедуры по этой зоне должны быть объявлены в 2016 году. По следующим трем этапам (100-134 км, 134-160 км и 160-203 км) еще ведутся проектные работы. Дата окончания всей реконструкции переносилась несколько раз: сначала назывался 2019 год, затем - 2022 год, последний раз речь шла уже о 2025-м. В результате модернизации трасса "Скандинавия" будет расширена с нынешних двух полос до шести, участок от Выборга до границы с Финляндией станет четырехполосным. При завершении реконструкции весь поток автомобилей упирался бы в двухполосный участок на границе с городом. Через это "горлышко" пришлось бы протискиваться около 30 тыс. автомобилей в сутки.
По мнению аналитиков, в связи с большой аварийностью на трассе, а соответственно, и с высоким уровнем значимости проекта вероятность получения федерального финансирования даже в условиях ограниченных бюджетных возможностей весьма велика.