В НАО строят дорогу Нарьян-Мар-Усинск
Строительство очередного участка дороги Нарьян-Мар-Усинск в Ненецком автономном округе оценивается в 1 млрд 671 млн рублей. Это начальная цена конкурса, о котором сообщает сайт госзакупок. Заявок ждут до 9 сентября, итоги подведут 22 сентября 2015 года. Заказчик - КУ Ненецкого автономного округа "Дирекция транспорта и дорожного хозяйства НАО". Договор заключается до 30 октября 2017 года.
Предмет контракта расположен за Полярным кругом в Ненецком автономном округе на 4 участке строительства с 162 по 177 км трассы. Проходит по землям сельхозпредприятий «Путь Ильича» и «Колхоз «Ижемский». На участке находится 23 водопропускные трубы общей протяженностью свыше полукилометра, одно примыкание и мост через реку Харьяху длиной 99 м.
В обязательства подрядчика входит устройство металлических гофрированных труб, строительство проезжей части шириной 8 м с дорожной одеждой переходного типа, ремонт моста. Подходы к мосту, пересечению с нефтепроводом и примыканию следует выполнить из сборных железобетонных плит. Строительство моста начато в 2001 году по проекту ОАО "Проектный институт "Севдорпроект" организацией "Северная мостостроительная компания", приостановлено в 2003 году.
Автодорога общего пользования регионального значения Нарьян-Мар-Усинск – часть трассы Сыктывкар–Ухта–Печора–Усинск–Нарьян-Мар, связывающей два региона РФ – республику Коми и НАО. Участок, проходящий по территории Коми, известен, как Коми-трофи. Дорогу Нарьян-Мар–Усинск строят с 1991 года. Для НАО трасса имеет стратегическое значение, поскольку связывает регион с остальной Россией. В настоящее время – действующий зимник. Дорожное покрытие выполнено из щебеночно-гравийно-песчаных смесей.
Новые поправки в ФЗ-214, согласно которым девелоперам хотят запретить привлекать средства дольщиков и продавать недостроенные квартиры, повлекут за собой неизбежное увеличение стоимости недвижимости, считает коммерческий директор ГК «Аркада» Владимир Баглай.
«Ограничение такого канала финансирования, как средства дольщиков для строительного рынка, означает только одно — необходимость использования заемных средств. Банки же, как мы видим, пока не готовы предлагать девелоперам более мягкие условия кредитования», - считает он.
Г-н Баглай уверен, что единственный плюс такой реформы в том, что с рынка уйдут компании, у которых совсем нет ни денег, ни возможностей строить — сейчас они демпингуют по ценам, собирают средства с дольщиков и даже пытаются строить.
«Таким образом, объемы нового жилья сократятся, цены вырастут, конкуренция среди девелоперов уменьшится. Более того, на некоторый период времени может даже возникнуть дефицит нового жилья, и как следствие цены на вторичном рынке тоже поползут вверх. Те, кто сейчас мог хотя бы в ипотеку купить жилье, уже вряд ли смогут это сделать, и будут вынуждены платить за съемную квартиру всю свою жизнь», - добавил эксперт.