К госпрограмме помощи ипотечникам присоединились еще три банка
К участникам государственной программы помощи отдельным категориям ипотечных заемщиков, попавших в сложную финансовую ситуацию, присоединились еще три банка.
Агентство по ипотечному жилищному кредитованию подписало соглашение о сотрудничестве в рамках программы с ТрансКапиталБанком, МТС Банком и банком Кубань Кредит.
В итоге, на сегодняшний день в программе уже участвует 16 российских банков: ВТБ 24, Газпромбанк, Банк Москвы, Абсолют Банк, коммерческий банк ДельтаКредит, банк ЗЕНИТ, ЛОКО-Банк, ФОРА-БАНК, Ханты-Мансийский банк Открытие, ЮниКредит Банк, Собинбанк, банк Жилищного Финансирования, СМП Банк, ТрансКапиталБанк, МТС Банк, Банк «Кубань Кредит» - отмечают в АИЖК.
Заемщики банков, подписавших с АИЖК соглашения об участии в программе, могут подавать заявки на реструктуризацию своих ипотечных кредитов по условиям программы. АИЖК возмещает убытки банка в размере до 200 тыс. рублей на один кредит, независимо от валюты займа. Банки, проявляя социальную ответственность, оказывают поддержку своим заемщикам, получая при этом возможность за счет возмещения от АИЖК компенсировать возникающие в ходе реструктуризации ипотечных кредитов убытки.
Автодорогу Р-21 «Кола» в Карелии могут отремонтировать за 579,2 млн рублей. Это начальная стоимость конкурса, о котором информирует сайт госзакупок. Единственным участником заявочной кампании стало петербургское ООО «Технострой». Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург-Мурманск ФДА". Работы должны быть завершены к августу 2016 года. Проект выполнен петрозаводским ООО «Геопроект».
Капитальному ремонту подлежит участок дороги с 849 по 869 км в Кемском районе Карелии. На отрезке находятся 17 водопропускных труб и два моста - через реку Кемь и сплавной лоток (855 км). Трехпролетный железобетонный мост через лоток был построен в 1970 году и находится в аварийном состоянии. Основной дефект - разрушение бетона по всей площади сооружения из-за плохой гидроизоляции. Кроме того, в конструкции применен закрытый деформационный шов, недостатками которого являются его неремонтопригодность.
Подрядчику предстоит отремонтировать дорогу и разобрать мост длиной 45 м и шириной 10,3 м. Сам железобетонный лоток был предназначен для лесосплава на участке в обход Пудожской ГЭС и в настоящее время не используется. Проектом предусмотрен демонтаж ригеля моста, сама опора останется в земле. Одновременно объявлен конкурс на стройконтроль за ходом работ ценой 9,8 млн рублей.