Строительство индустриального парка "Пикалево" начнется в сентябре
Строительство первой очереди индустриального парка "Пикалево" начнется в сентябре. Ввести парк в эксплуатацию планируется в 2016 году.
Конкурс на строительство первой очереди индустриального парка "Пикалево" для швейных производств за 227,8 млн рублей был объявлен ОАО "Инновационное агентство Ленинградской области" (принадлежит правительству Ленинградской области) в конце января 2015 года . Победитель должен был определиться 25 февраля, однако Ленинградское УФАС предписало заказчику изменить и дополнить конкурсную документацию, после того как ее обжаловало несколько компаний. В итоге, конкурс был перенесен, и в апреле 2015 года контракт получила фирма BCC (ООО "Би.Си.Си.").
В сентябре 2015 года на площадке, где будет реализован проект, состоится торжественная церемония закладки первого камня индустриального парка, пишет «Коммерсант».
Проект реализуется в рамках комплексного инвестиционного плана модернизации моногорода Пикалево Бокситогорского района Ленинградской области по концепции, разработанной компанией Knight Frank. В парке общей площадью 15 га расположится три производственных корпуса общей площадью 3870 кв. м, 12 га типа гринфилд, котельная и подъездная дорога. Резидентами индустриального парка должны стать швейные производства компаний ООО "Леди Шарм", ООО "Помпа" и ООО "Швейная мануфактура" (торговые марки Ledi Sharm, Pompa и Manwill).
Банк «Россия» выкупит долги дорожной фирмы «Буер». Их сумма составляет 3 млрд рублей. Объем контрактов «Буера» составляет около 10 млрд рублей.
По словам источника в банке, пишет «Фонтанка.ру», «Россия» выкупает большую часть долгов компании, но точная сумма не называется. По его словам, интерес банка к проблемам «Буера» связан с тем, что по большинству действующих контрактов дорожной фирмы гарантом выступает именно эта банковская организация.
«Если представить, что "Буер" прекратит работы одновременно на всех объектах, то сумма гарантий, подлежащих уплате государственным заказчикам, составит 1,8–2 млрд рублей. Поэтому банк не заинтересован в прекращении работы "Буера"», — отметил собеседник.
Завершить процедуры рефинансирования долгов и определиться с инструментами, которые помогут компании выйти из кризиса в банке рассчитывает до конца года. Кроме того, начальник дирекции транспортного строительства Смольного Сергей Морозов сообщил «Фонтанке», что банк "Россия" на недавно прошедшей встрече с чиновниками КРТИ «продекларировал намерение финансировать работы "Буера" на текущих объектах, давать ему оборотные средства». «И для нас как для представителей города это очень важно», — отметил он.
Добавим, что в настоящее время в портфеле «Буера» контракты, которые были заключены в 2012-2014 годах, срок по большинству из них истекает в 2015 году. Общая сумма контрактов — более 10 млрд рублей. Наиболее крупные из них — реконструкция и ремонт трассы М-9 «Балтия» в Псковской области (2,7 млрд), дороги М-10 «Россия» в Тверской и Новгородской областях (5,8 млрд), прокладка новой дороги в Карелии (937 млн).
В Петербурге «Буер» строит подъездные дороги к заводу «Ниссан» в промзоне «Каменка» (два контракта по 314 млн и 331 млн), а также занимается продолжением Софийской улицы в Петро-Славянке (1,7 млрд) и реконструкцией дороги в Каменку (407 млн).
При этом в начале августа глава КРТИ Сергей Харлашкин, например, заявлял о планах расторгнуть контракт на продолжение Софийской в связи с «фактическим отсутствием работ».