Реставрировать Новгородский Кремль готовы петербуржцы
Две петербургские компании подали заявки на участие в конкурсе на ремонт и реставрацию стен Кремля в Великом Новгороде. Это ЗАО "Ренессанс-Реставрация" (200 млн рублей) и ООО "ОпрСтрой" (204,2 млн рублей). Начальная цена договора, по данным сайта госзакупок, составляет 206,2 млн рублей. Заказчик - ФГБУК "Новгородский государственный объединенный музей-заповедник".
По данным конкурсной документации, реставрации подлежат прясла наружной стороны стен между башнями Федоровской, Владимирской, Дворцовой, Спасской Княжей и Кокуй. Контракт действует до 20 ноября 2016 года. От подрядчика требуется двухгодичная гарантия.
Площадь ремонтируемых стен составляет 6 312 м2, культурного слоя - 52,5 м2, объем слоя - 15,7 м3. Исполнитель принимает на себя обязательства по расчистке кладки щетками и пескоструем, обработке пораженных участков, укреплению кирпичной поверхности и реставрации ее кирпичом старого образца и многое другое, включая благоустройство.
В Петербурге ищут подрядчика на строительство участка Невско-Василеостровской линии метро от станции "Приморская" до станции "Улица Савушкина", включая станцию «Новокрестовская». Начальная цена конкурса с ограниченным участием, по данным сайта госзакупок, составляет 30 млрд 237 млн рублей. Заявок ждут до 10 сентября, предквалификация назначена на 17 сентября, итоги подведут 22 сентября 2015 года. Заказчик – Комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Завершение строительства намечено на 28 февраля 2018 года.
Строительная длина участка - 5,8 км. В состав новой ветки входят станции «Новокрестовская» и «Улица Савушкина» с возможностью оборота и ночной стоянки шестивагонных составов. Станция «Новокрестовская» будет располагаться в западной части Крестовского острова, «Улица Савушкина» - южнее пересечения улиц Савушкина и Туристской. Обе станции - мелкого заложения, то есть расстояние от свода тоннелей до поверхности составляет 20 м (аналог габарита – станция «Автово»). Строительство будет вестись открытым способом. Пропускная способность новой ветки - 23 тыс. человек в час или 29 пар поездов в час.
Подземная трасса пройдет в тоннелях глубокого заложения по кварталу жилой застройки северо-западной части Васильевского острова, пересекая Морскую набережную с выходом в Финский залив к «Новокрестовской». В плане тоннель проходит между опор эстакады ЗСД и между свай опор проектируемой эстакады над железной дорогой Сестрорецкого направления.