Планы по капремонту жилья могут быть сорваны
Сроки и объемы работ по капитальному ремонту многоквартирных домов могут быть сорваны из-за слишком маленьких взносов на ремонт.
К таким выводам пришли специалисты «Института экономики города», которые провели мониторинг региональных программ капремонта.
По данным исследования, в большинстве субъектов страны взносы на капремонт, которые собираются с граждан, настолько низки, что требуют значительного софинансирования из бюджетов.«А поскольку бюджеты регионов большими доходами похвастаться не могут, сроки и объемы ремонта жилья могут быть сорваны», - пишет «Российская газета».
Например, для бесперебойной реализации программы капремонта домов в Санкт-Петербурге в зависимости от состояния жилого фонда требовалось собирать с жителей по 17-33 руб. с квадратного метра общей площади квартиры. Власти же установили для населения планку в 3 руб. И еще 4,2 руб. – средства бюджета, выделенные в рамках софинансирования программы. Однако получившаяся в итоге сумма (7,2 руб.) не покрывают необходимых расходов, поэтому капремонт в регионе изначально идет с дефицитом в 10-25 руб., недовложенных в каждый квадратный метр.
По данным экспертов, в Санкт-Петербурге программа рискует со временем остаться лишь на бумаге - жилье, до которого рабочие дойдут через 30 лет, ремонтировать будет попросту не на что, накопленный дефицит средств к тому времени составит до 80% стоимости ремонтных работ.
Завершились работы по строительству линии на участке Лосево-Каменногорск для организации сквозного движения грузовых поездов на направлении Санкт-Петербург - Каменногорск - Выборг.
На открытии рабочего движения на новом участке министр транспорта РФ Максим Соколов подчеркнул: "Проект был непростым, но в конечном итоге мы прошли этот путь все вместе, в том числе и с поддержкой правительства Ленинградской области".
Со своей стороны, Олег Валинский, начальник Октябрьской железной дороги, признал открытие сквозного движения товарных поездов на линии Лосево - Каменногорск "очень важным событием", уточнив, что над этим железнодорожники размышляли, еще организуя скоростное движение пассажирских поездов "Аллегро" между Санкт-Петербургом и Хельсинки. "Вопрос выноса грузового движения на альтернативные хода был очень важен в связи с тем, что нам было просто необходимо разрядить этот ход. Сегодня, что касается пути, могу честно сказать, что линия готова. Надо только провести кое-какие работы по электроснабжению, чтобы обеспечить движение поездов на электротяге", - сказал Олег Валинский. "Уже буквально осенью мы сделаем переключение станции "Каменногорск", чтобы уже не по временной схеме, а по основной могли сделать горловину станции", - сообщил также он.
В рамках организации сквозного движения на направлении Санкт-Петербург - Каменногорск - Выборг было построено несколько новых станций, в том числе в Лосево, Саперном и др, населенных пунктах. В планах ОЖД после ввода участка Лосево - Каменногорск в эксплуатацию - запустить пригородные поезда из Санкт-Петербурга в Выборг через Лосево. "У людей, которые здесь живут или у которых здесь дачные участки, будет альтернатива: доезжать на автомобиле или на электричке", - прокомментировал Михаил Москвин, вице-губернатор Ленинградской области по строительству.
Кроме того, в русле дальнейшего развития пассажирского движения на действующей линии уже в августе начнется движение скоростных пригородных поездов "Ласточка" между Выборгом и Санкт-Петербургом, которые будут проходить этот путь за 1 час 15 минут.