Капремонт домов в центре Петербурга завершат в срок
Подрядные организации обещают закончить работы по капремонту домов Центрального район в срок. Об этом было заявлено в ходе проверки хода выполнения работ главой районной администрации Марией Щербаковой.
В настоящее время в работу подрядчикам передано 750 объектов, ведется ремонт лифтов, фасадов, кровель, инженерных систем, подвальных помещений, аварийных конструкций.
Но из-за того, что в текущем году, конкурсные процедуры, проводимые Фондом регионального оператора Санкт-Петербурга, затянулись из-за первоначально низкой цены контракта с последующим увеличением, на многих объектах работы только начались, отмечают в пресс-службе района.
Как отметила г-жа Щербакова, есть несколько адресов, где к работам еще не приступили. «Такие адреса будут переданы в Фонд регионального оператора и Жилищный комитет Санкт-Петербурга. Администрация района, в свою очередь, еженедельно проводит координационные совещания с подрядными организациями, в рамках которых оперативно решаются возникшие вопросы», - сказала она.
Напомним, краткосрочным планом реализации региональной адресной программы по проведению капитального ремонта общего имущества в многоквартирных домах в 2015 году по Центральному району предусмотрены работы на сумму 2,3 млрд. рублей.
Капремонт автодороги Р-21 «Кола» в Карелии оценивается в 579,2 млн рублей. Это начальная стоимость конкурса, о котором информирует сайт госзакупок. Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург-Мурманск ФДА". Прием заявок заканчивается 14 августа, победителя выберут 17 августа 2015 года в Петрозаводске. Работы должны быть завершены к августу 2016 года. Проект выполнен петрозаводским ООО «Геопроект».
Капитальному ремонту подлежит участок дороги с 849 по 869 км в Кемском районе Карелии. На отрезке находятся 17 водопропускных труб и два моста - через реку Кемь и сплавной лоток (855 км). Трехпролетный железобетонный мост через лоток был построен в 1970 году и находится в аварийном состоянии: основной дефект - разрушение бетона по всей площади сооружения. В конструкции применен закрытый деформационный шов, недостатками которого являются его неремонтопригодность.
Подрядчику предстоит отремонтировать дорогу и разобрать мост длиной 45 м и шириной 10,3 м. Сам железобетонный лоток был предназначен для лесосплава на участке в обход Пудожской ГЭС и в настоящее время не используется. Проектом предусмотрен демонтаж ригеля моста, сама опора останется в земле.
Одновременно объявлен конкурс на стройконтроль за ходом работ ценой 9,8 млн рублей. Здесь победитель станет известен также 17 августа, а обязательства контракта должны быть выполнены до сентября 2016 года.