В Кировском районе предпримут меры по улучшению качества воды
Как отмечалось на Коллегии администрации Кировского района Санкт-Петербурга, качество горячей воды от теплоисточников 14 и 15 ТЭЦ вызывает нарекания граждан. Отдел районного хозяйства совместно с Территориальным отделом Роспотребнадзора, ОАО «ТГК-1», ГУП «ТЭК СПб» и жилищными службами проводит мероприятия по контролю за качеством подаваемой горячей воды.
Основными причинами ухудшения ее качества, по данным отдела, является коррозия внутренних стен трубопроводов, которая происходит из-за превышения содержания кислорода в теплоносителе, а также интенсивное отслоение шлама от внутренних стен трубопроводов при увеличении температуры теплоносителя.
В начале следующего отопительного сезона планируется провести испытания тепловых сетей на температуру теплоносителя 1300 С, что потребует обязательной промывки всех сетей до полного осветления промываемой воды. Кроме Кировского района, в зону теплоснабжения данных ТЭЦ входят еще 5 районов города (Адмиралтейский, Центральный, Московский, Красносельский, Фрунзенский). Поэтому определить источник загрязнения сетевой воды достаточно сложно, требуется комплексный подход к решению данной проблемы.
А ГУП «Водоканал» продолжит реконструкцию и ремонт систем водоснабжения и водоотведения в Кировском районе. Протяженность водопроводных сетей района составляет 321,4 км, канализационных сетей - 531,4 км. Самортизированные водопроводные сети составляют 112,4 км (35%), самортизированные канализационные сети – 182 км (34%). В 2007 г. выполнялись работы по текущему и аварийному ремонту на водопроводе на участках 742 м, канализации – 54,5 м.
В рамках адресной программы проектирования, строительства, реконструкции и капитального ремонта водопроводных сетей и канализации на 2008-2010 гг. ГУП «Водоканал» планирует выполнить работы по реконструкции 6570 м водопроводных и 9260 м канализационных сетей в Кировском районе.
В настоящее время ведется передача канализационной сети на Канонерском острове в казну Санкт-Петербурга с последующей передачей на техническое обслуживание в ГУП «Водоканал». Фактически канализационные сети жилого поселка Канонерского острова обслуживаются Левобережным Водоканалом.
Схема территориального планирования Ленинградской области вступит в действие летом 2008 г. «Когда этот документ будет опубликован, вы сможете убедиться, что потенциальные возможности Ленинградской области просто огромны», - заявил сегодня на конференции «Проблемы и пути решения комплексной застройки малоэтажной, в Ленинградской области, применение современных решений и технологий» глава областного Комитета по архитектуре и градостроительству Валерий Ким. По его словам, речь идет о развитии территорий в увязке с решением стратегических вопросов создания новой транспортной инфраструктуры.
«Сегодня на территории Ленинградской области появляются новые федеральные автомобильные дороги, новые железнодорожные магистрали. На строительстве Кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга осталось достроить только южную часть в Ломоносовском районе. Мы уже приступили к формированию КАД-2», - рассказал председатель областного КГА. Как сообщалось ранее АСН-инфо, трасса КАД-2 будет проходить по территории между КАД-1 и так называемой старой бетонной трассой, использовавшейся для военных нужд. По этой бетонной трассе, по словам В.Кима, будет проходить третье транспортное кольцо, расположенное на территории Ленинградской области, своего рода КАД-3.
И это еще не все новости, которыми поделился с участниками конференции главный архитектор Ленобласти. По его словам, четвертое транспортное кольцо, КАД-4, заложенное в проект схемы территориального развития Ленинградской области, соединит между собой отдаленные районы, такие как Кингисеппский, Волосовский, Ломоносовский, Тосненский, Киришский и Лодейнопольский. На севере КАД-4 пройдет вдоль планируемого канала, нового водного пути – «дублера Невы». Кроме того, на карте области может появиться железнодорожный обход Санкт-Петербурга.
«Жилищное строительство – это всего лишь одна из составляющих социально-экономического развития, этот вопрос нельзя рассматривать отдельно от проблемы обеспечения граждан гармоничными условиями для работы и отдыха, создания промышленных, сельскохозяйственных, рекреационно-туристических зон, социальной инфраструктуры и торгово-бытовых комплексов», - сказал В.Ким. Но определяющим фактором развития, по его мнению, должна стать транспортная составляющая, которое «даст возможность сформировать новые зоны роста» а также обеспечит рынок «новыми предложениями по развитию жилищного строительства».