В развязку на Пискаревском вложат 213 млн рублей
Строительство съездов для транспортной развязки на пересечении проспектов Пискаревского и Непокоренных обойдется в 213,4 млн рублей. Такова стартовая цена конкурса с ограниченным участием, о котором сообщает сайт госзаказа. Заявки принимаются до 26 августа, победителя выберут 8 сентября 2015 года. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства".
В задачи подрядчика входит строительство съездов №№ 1,2,5,6 в рамках второго этапа сооружения развязки. Предмет контракта расположен в Калининском районе. В комплексе развязки предусмотрены путепровод, соединяющий проспекты Непокоренных и Шафировский, путепроводы на съездах, обеспечивающие связь с проспектами Непокоренных, Пискаревским и Шафировским, два пешеходных тоннеля под Пискаревским, подпорные стены на подходах ко всем путепроводам.
Длина главного путепровода – 433 м, в направлении к Шафировскому и КАД - 437 м. Опоры индивидуальные, монолитные, железобетонные, безростверковые с фундаментом на буронабивных сваях длиной 19-27 м. Протяженность основных автодорог - 2,9 км, боковых проездов - 1,1 км, съездов - 4,5 км, площадь тротуаров - 18 365 м2, пешеходных тоннелей - 2 110 м2. Проект выполнен в ЗАО "Ленпромтранспроект". Срок окончания строительства – не позднее 31 августа 2016 года.
В Петербурге начались работы по реконструкции спортивного комплекса «Юбилейный». Об этом сообщил генеральный директор СК Антон Шантырь.
По его словам, в настоящее время проводится демонтаж оборудования. Антон Шантырь заверил, что первые массовые мероприятия на обновленных аренах комплекса планируется провести уже к началу 2016 года.
Напомним, что «Юбилейный» был построен в 1967 году (первоначально — Дворец спорта ленинградских профсоюзов «Юбилейный»), своё название получил в честь 50-летия Советской власти. Центральное здание комплекса — круглое в плане, диаметром 94 м и высотой 22 м. Имеются также Большой и Малый вспомогательные корпуса (Малая арена и Тренировочный каток) и Детский каток (всего 4 ледовые площадки). Комплекс построен по проекту инженера А. П. Морозова.