До 2014 г муниципалитеты Ленобласти смогут предоставить под жилищное строительство 6 млн. кв. м

28.04.2008 17:00

Муниципальные образования Ленобласти в период до 2014 г. смогут предоставить 6 млн. кв. м земли под жилищное строительство. Об этом на конференции «Проблемы и пути решения комплексной застройки, в том числе малоэтажной, в Ленинградской области» сообщил председатель Комитета по градостроительству и архитектуре областного правительства Валерий Ким. По его словам, инвесторы уже сейчас могут получить информацию о пятнах, зарезервированных под жилищное строительство, обратившись в областной КУГИ. «В 2007 г. мы выпустили альбом, в котором можно найти информацию по любому из 18 муниципальных районов Ленобласти – что в них предусматривается построить в течение ближайших 5-6 лет», - сказал Ким.

Как сообщалось ранее АСН-инфо, проектом схемы территориального планирования Ленинградской области (документ должен вступить в силу летом 2008 г.), в дополнение к Кольцевой автомобильной дороге вокруг Санкт-Петербурга, предусмотрено строительство еще трех транспортных колец. В настоящий момент, по словам главного архитектора Ленобласти, «нарабатывается градостроительная документация, которая позволит реализовать первые 6 млн. кв. м в пределах двух первых колец» - КАД-1 и КАД-2. Из них порядка 3 млн. кв. м будет отведено под жилищное строительство. В радиусе КАД-3, спроектированной по бетонной трассе А-120, и КАД-4, намеченной к строительству по территории наиболее отдаленных от Санкт-Петербурга районов, также будет отведено под жилищное строительство еще порядка 3 млн.кв.м, сообщил В.Ким.

Основу нового жилищного строительства на территории региона должна составить комплексная малоэтажная застройка. «С 2010 г., по нашим планам, в Ленобласти должно вводиться в эксплуатацию порядка 1,5 млн. кв. м жилья в год. При этом, в идеале, должно строиться 2/3 малоэтажного жилья и 1/3 многоэтажного. Это означает, что порядка 1 млн. кв. м жилья вводимого в год жилья должно быть малоэтажным».

Как подчеркнул глава областного КГА, инвесторам не следует забывать о том, что на территории Ленобласти действует иная, отличная от Санкт-Петербурга, система разграничения полномочий между региональными и муниципальными властями. Получать участки им придется в администрациях городских и сельских поселений, а оформлять бумаги – в районных администрациях. На основе схемы территориального планирования муниципалитеты должны разработать генеральные планы поселений, после чего они смогут выставить участки на аукцион.

«Сегодня около 80% земли в Ленобласти, на которой ведется жилищное строительство, является частной собственностью», - сообщил В.Ким. По его словам, областное правительство ставит перед собой задачу переломить эту ситуацию в пользу предоставления государственных участков в аренду с аукционов. Это должно привести к сокращению расходов на землю в себестоимости строительства и сделать жилье более доступным. На сегодняшний день эта доля составляет от 25 до 50%.

Финансирование развития российских аэропортов растет год от года
18.04.2008 16:39

В своем выступлении на конференции «Авиафорум-2008» руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Евгений Бачурин, в частности,  затронул тему развития аэропортовой сети. Он отметил, что за последние 3 года на развитие аэропортов государством стали выделяться существенные средства: 2006 г. сумма составила14 млрд. рублей, в 2007 г. - 19-20 млрд. рублей (для сравнения: в 2001-2002 гг. на развитие всех российских аэропортов выделялось порядка 1 млрд. рублей).

Кроме того, правительство одобрило Концепцию развития аэропортовой сети РФ, принят закон «О внесении изменений в разграничение полномочий», благодаря которому появилась легитимная возможность передачи региональным властям значительной части аэропортов.

Касаясь вопроса обеспечения транспортной доступности заместитель Министра транспорта РФ Борис Король отметил также, что сегодня из средств федерального бюджета субсидируются только социально значимые аэропорты, а субсидирование авиаперевозок осуществляют региональные власти. По его словам, в разработке находятся проекты субсидирования из средств федерального бюджета как местных авиаперевозок, так и дальнемагистральных из центральной части в восточную часть России.