Смольный может разорвать контракты с подрядчиком «СтройИнвестКомплект»
Правительство Петербурга может разорвать контракты с группой «СтройИнвестКомплект», провалившей работы на ряде бюджетных объектов. Об этом «АСН-Инфо» рассказал председатель Комитета по строительству Михаил Демиденко.
«Мы ожидаем, что будет принято решение по крупной структуре, «Стройинвесткомплект», которая обладает достаточно большим пакетом подрядов и почти на всех объектах работы провалены. У нас сейчас на руках запрос из прокуратуры по ним», - рассказал глава комитета.
Сейчас у «СтройИнвестКомплекта», который СМИ связывают с ГК «Единые решения», пять городских контрактов на сумму около 3 млрд рублей, в том числе строительство зданий туберкулезного санатория «Жемчужина» в поселке Ушково, поликлинику на Львовской улице в Стрельне, школу на пересечении Доблести и Ленинского проспекта, детсад в Ульянке и центр реабилитации инвалидов на Камской улице.
По словам господина Демиденко, итоговое решение, «тащить» дальше инвестора или нет, будет принимать куратор строительного блока, то есть вице-губернатор Игорь Албин. «Но сейчас позиция у Игоря Николаевича однозначная – бракоделам, безответственным строителям, срывающим сроки и неэффективно работающим на городских стройках, работать не дадут. Будут приниматься жесткие меры в соответствии с действующим законодательством», - сказал чиновник.
Капремонт автодороги Р-21 «Кола» в Карелии оценивается в 579,2 млн рублей. Это начальная стоимость конкурса, о котором информирует сайт госзакупок. Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург-Мурманск ФДА". Прием заявок заканчивается 14 августа, победителя выберут 17 августа 2015 года в Петрозаводске. Работы должны быть завершены к августу 2016 года. Проект выполнен петрозаводским ООО «Геопроект».
Капитальному ремонту подлежит участок дороги с 849 по 869 км в Кемском районе Карелии. На отрезке находятся 17 водопропускных труб и два моста - через реку Кемь и сплавной лоток (855 км). Трехпролетный железобетонный мост через лоток был построен в 1970 году и находится в аварийном состоянии: основной дефект - разрушение бетона по всей площади сооружения. В конструкции применен закрытый деформационный шов, недостатками которого являются его неремонтопригодность.
Подрядчику предстоит отремонтировать дорогу и разобрать мост длиной 45 м и шириной 10,3 м. Сам железобетонный лоток был предназначен для лесосплава на участке в обход Пудожской ГЭС и в настоящее время не используется. Проектом предусмотрен демонтаж ригеля моста, сама опора останется в земле.
Одновременно объявлен конкурс на стройконтроль за ходом работ ценой 9,8 млн рублей. Здесь победитель станет известен также 17 августа, а обязательства контракта должны быть выполнены до сентября 2016 года.