В «ВЕФК-недвижимость» продлили конкурсное производство
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти удовлетворил ходатайство конкурсного управляющего ООО «ВЕФК-недвижимость» о продлении банкротного производство в организации на 3 месяца. Причина – незавершенность мероприятий по продаже имущества компании. Предполагается, что в августе состоится новое собрание кредиторов организации, на котором будут определены новые условия продажи имущества.
Напомним, что «ВЕФК-недвижимость» входила в финансовую группу ВЕФК опального бизнесмена Александра Гительсона. Несколько месяцев назад его осудили за хищение 2 млрд рублей из собственного банка и мошенничество. До этого он несколько лет скрывался в зарубежных странах, пока не был экстрадирован. В «ВЕФК-недвижимость» аккумулировались ряд имущественных активов группы общей стоимостью около 1 млрд рублей. Также данная компания занималась строительство ряда объектов недвижимости. Конкурсное производство в «ВЕФК-недвижимость» было введено в январе 2011 года.
По данным компании JLL, объем купленных и арендованных складских площадей в Санкт-Петербурге во 2-м квартале 2015 года составил 87 тыс. кв. м, что является наивысшим результатом вторых кварталов за последние пять лет, в частности, на 50% превышает показатель аналогичного периода 2014 года. В целом за полугодие объем завершенных новых сделок увеличился по сравнению с январем-июнем прошлого года на 29% - до 117,9 тыс. кв. м.
Аналитики отмечают, что на 2015 год был анонсирован ввод почти 300 тыс. кв. м складов Однако, по прогнозам экспертов , итоговый результат не превысит 220 тыс. кв. м (сокращение к прошлому году на 45%), а, возможно, окажется еще ниже. Так, во 2-м квартале 2015 года в эксплуатацию не было введено ни одного качественного складского комплекса. Суммарно за полугодие ввод составил 61,8 тыс. кв. м, однако все эти проекты не являются спекулятивными, а построены под собственные нужды или под заказчика.
Руководитель офиса компании JLL в Санкт-Петербурге Андрей Амосов подчеркивает, что высокая конкуренция на розничном продуктовом рынке сейчас приводит к необходимости повышения эффективности всей цепочки поставок, в том числе с точки зрения использования существующих складских площадей. «Вследствие этого растет популярность формата built-to-suit, учитывающего индивидуальные особенности спроса конкретного клиента. В то же время следует отметить полное отсутствие спроса со стороны производственных компаний. В частности, на рынке наблюдается резкое снижение объемов производства в автомобильном кластере, что в свою очередь привело к уменьшению спроса со стороны поставщиков автокомпонентов и на складские площади», - резюмирует аналитик.