В 2008 г. в Ленобласти начнется целевое предоставление участков под ИЖС
Принятие регионального закона, согласно которому каждый житель Ленинградской области один раз может обратиться во властные органы с просьбой о предоставлении участка под индивидуальное жилищное строительство без аукциона, ожидается в ближайшее время. В настоящий момент законопроект проходит стадию согласований. Об этом на конференции «Проблемы и пути решения комплексной застройки, в том числе малоэтажной, в Ленинградской области» сообщил председатель Комитета по градостроительству и архитектуре областного правительства Валерий Ким.
По его словам, законопроект, разработанный комитетом, позволит жителям области получить участок под ИЖС в любом из районов, а не только в том, в котором они прописаны. Кроме того, законопроект не ставит ограничений для владельцев жилья. «Мы хотим предоставить шанс получить такой участок один раз в жизни любому жителю Ленобласти, независимо оттого, что он может быть обеспечен жилплощадью, которая числится за ним по прописке в собственности. Например, часть квартиры в многоквартирном доме, где он прописан с родителями», - пояснил В.Ким.
Министерство транспорта России выступает за передачу метрополитенов всей страны в федеральную собственность, сообщил в Госдуме замминистра Евгений Москвичев: «Основная проблема метро – хроническое недофинансирование. При этом регионы, в чьей собственности находится метрополитен, не выделяют достаточно средств для развития этого вида транспорта». По его словам, передача метрополитенов в федеральную собственность позволит частично разгрузить региональные бюджеты и ускорить строительство метро, передает РИА Новости.
«На данный момент уровень финансирования метро позволяет лишь содержать его в рабочем, безопасном состоянии, без развития», - считает Москвичев. Кроме того, Минтранс предлагает разработать и принять специальный закон о метро, который позволит регулировать все аспекты работы этого вида транспорта, отметил замминистра. «Если сейчас мы не будем развивать метро и другие виды скоростного транспорта, столица и другие города-миллионники захлебнутся в пробках. Именно эти виды транспорта должны стать качественной и безопасной альтернативой автомобилям в крупных городах», - заключил Москвичев.
Со своей стороны начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев отметил, что передача метро в федеральную собственность не решит всех проблем подземки. «С учетом роста стоимости строительства метро средств, выделенных на эти цели в федеральном бюджете на 2008 г. недостаточно», - сказал он. В то же время финансирование из московского бюджета покрывает 90% всех затрат, связанных с прокладкой новых туннелей. «В 2008-2011 гг. мы намерены построить 26 км новых линий московского метро», - сообщил начальник столичного метрополитена. Д.Гаев добавил, что для решения транспортной проблемы в Москве к 2020 году необходимо дополнительно остроить 200 километров линий метро.