Запрет долевого строительства повысит цены на жилье
Через пять лет застройщики не смогут реализовывать недостроенную недвижимость. Поправки в 214-ФЗ помогут решить проблему обманутых дольщиков, но скажутся на ценах на жилье, уверены эксперты.
Напомним, что на прошлой неделе на заседании Совета при президенте России по жилищной политике и повышению доступности жилья, среди прочего, обсуждалась проблема повышения контроля по привлечению средств россиян в долевом строительстве. Одна из предлагаемых мер - разработать поправки в 214-ФЗ.
Обсуждаемые поправки ведут к полному отказу от схемы долевого строительства, но не сразу, а через пять лет, с 2020 года. До этого же времени будет действовать переходный период, когда финансирование возведения домов будет происходить через спецсчет в банке и под банковскую гарантию, пишет РБК.
Эксперты говорят, что если поправки будут приняты, то кредитование застройщиков для банков станет рискованным. Скорее всего, банки перестанут финансировать девелоперов на нулевом цикле строительства, то есть на стадии котлована. А цены на квартиры могут из-за этого вырасти на 20-30 процентов. Зато рынок выйдет из тени и станет прозрачным.
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти не подержал иск Дирекции по транспортному обходу к ЗАО «ВАД». В его рамках дорожное ведомство пыталось обязать подрядную организацию провести повторные работы на участке КАД.
Из материалов дела следует, что между сторонами в 2011 году был заключен контракт. Согласно ему, компания «ВАД» должна была провести ремонт участка кольцевой автомобильной дороги вокруг Петербурга на отрезке: 0+381- км 27+398 основной ход. Работы были выполнены в срок, однако в 2014 году на отремонтированной трассе появилась колейность. Так как гарантийный срок еще не вышел, Дирекция попыталась заставить «ВАД» устранить дорожные дефекты.
Между тем, независимая экспертиза пришла к выводу, что колейность возникла по причине естественного абразивного износа верхнего слоя дорожного покрытия. Оно было обусловленно превышением автомобильной нагрузки на дорогу по сравнению с расчетной нагрузкой и массовым использованием зимних шин. В связи с этим требования истца поддержаны не были.