Муниципальный заказ должен составить существенную долю в жилищном строительстве в Ленобласти
«Отношение к муниципальному заказу в части строительства малоэтажного жилья должно измениться просто кардинально», - заявил, выступая на конференции «Проблемы и пути решения комплексной застройки, в том числе малоэтажной, в Ленинградской области» председатель областного Комитета по строительству Сергей Абрамчик. Он обратил внимание на тот факт, что именно на муниципалитеты возложено осуществление функций заказчика и распорядителя средств, предоставляемых областным бюджетом на строительство малоэтажного жилья.
По словам С.Абрамчика, организация муниципального заказа должна создать условия, необходимые для решения задач по развитию территорий. «Муниципалитеты первого уровня, сталкиваясь с задачей развития сельского хозяйства, должны решить кадровый вопрос. А без жилья что-либо решить очень сложно. Привлечение молодых специалистов также упирается в проблему жилья. Крупные акционерные компании могут прийти в регион только при условии наличия жилья соответствующего уровня. Поэтому строительство жилья имеет принципиальное значение для развития региона в целом», - пояснил свою мысль глава Комитета по строительству. Обращаясь к представителям муниципалитетов, он призвал их более активно взаимодействовать с инвесторами. «Муниципальный заказ должен составит существенную долю в жилищном строительстве», - подчеркнул С.Абрамчик.
Правительство России в целом одобрило федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы РФ на 2010-2015 гг.», сообщил журналистам Министр транспорта Игорь Левитин. «Нам поручено в срок до 15 мая вместе с МЭРТ внести ее в правительство, выполнив поручения, высказанные сегодня в ходе обсуждения этой программы», - заявил он по итогам заседания российского правительства, передает РИА Новости.
По словам И.Левитина, в этой программе предусмотрены инвестиционные источники по всем видам транспорта. «Заявочная потребность по внутреннему водному транспорту удовлетворена в полном объеме, на 80% - по воздушному транспорту и морскому, есть дефицит ресурсов по программам по автодорогам и железным дорогам», - сообщил он.
Покрывать дефицит ресурсов по автодорогам предполагается двумя путями: за счет введения сборов на проезд по автомобильным дорогам с грузовиков с нагрузкой на ось более 12 тонн и за счет привлечения инвестиций государственной компанией, которая будет создаваться специально для организации строительства и содержания автодорог. Что касается покрытия дефицита в сфере железнодорожного транспорта, то, по словам Левитина, возможно также два пути решения этой проблемы: или выделение дополнительного финансирования из федерального бюджета или введение с