В.Ким: В планах развития Ленобласти – 4 транспортных кольца
Схема территориального планирования Ленинградской области вступит в действие летом 2008 г. «Когда этот документ будет опубликован, вы сможете убедиться, что потенциальные возможности Ленинградской области просто огромны», - заявил сегодня на конференции «Проблемы и пути решения комплексной застройки малоэтажной, в Ленинградской области, применение современных решений и технологий» глава областного Комитета по архитектуре и градостроительству Валерий Ким. По его словам, речь идет о развитии территорий в увязке с решением стратегических вопросов создания новой транспортной инфраструктуры.
«Сегодня на территории Ленинградской области появляются новые федеральные автомобильные дороги, новые железнодорожные магистрали. На строительстве Кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга осталось достроить только южную часть в Ломоносовском районе. Мы уже приступили к формированию КАД-2», - рассказал председатель областного КГА. Как сообщалось ранее АСН-инфо, трасса КАД-2 будет проходить по территории между КАД-1 и так называемой старой бетонной трассой, использовавшейся для военных нужд. По этой бетонной трассе, по словам В.Кима, будет проходить третье транспортное кольцо, расположенное на территории Ленинградской области, своего рода КАД-3.
И это еще не все новости, которыми поделился с участниками конференции главный архитектор Ленобласти. По его словам, четвертое транспортное кольцо, КАД-4, заложенное в проект схемы территориального развития Ленинградской области, соединит между собой отдаленные районы, такие как Кингисеппский, Волосовский, Ломоносовский, Тосненский, Киришский и Лодейнопольский. На севере КАД-4 пройдет вдоль планируемого канала, нового водного пути – «дублера Невы». Кроме того, на карте области может появиться железнодорожный обход Санкт-Петербурга.
«Жилищное строительство – это всего лишь одна из составляющих социально-экономического развития, этот вопрос нельзя рассматривать отдельно от проблемы обеспечения граждан гармоничными условиями для работы и отдыха, создания промышленных, сельскохозяйственных, рекреационно-туристических зон, социальной инфраструктуры и торгово-бытовых комплексов», - сказал В.Ким. Но определяющим фактором развития, по его мнению, должна стать транспортная составляющая, которое «даст возможность сформировать новые зоны роста» а также обеспечит рынок «новыми предложениями по развитию жилищного строительства».
Цены на жилую недвижимость в Москве исчерпали потенциал быстрого роста, но и причин для их падения нет, считает главный финансовый директор одного из крупнейших российских девелоперов группы «ПИК» Евгений Лунеев. «В конце 2007 г. правительство Москвы выкупило у застройщиков большие объемы жилья на социальные нужды, благодаря чему они получили значительный кэш и спокойно вошли в 2008 г. Большого предложения готового жилья в массовом секторе я не вижу», - заявил он, выступая на конференции Russia Investment Roadshow в Лондоне, передает ИА Интерфакс.
По словам Е.Лунеева, в марте-апреле в Москве наблюдался рост цен на 5-10%. Это традиционный для этого периода всплеск: люди получили бонусы за 2007 г. и вложили деньги в недвижимость. «Я не вижу сценария, при котором цены на недвижимость стали бы падать. Я бы не ожидал ни падения, ни критичного роста», - сказал он.
Если Москва, по словам Е.Лунеева, потенциал роста цен во многом «отбила», то такие города как Пермь, Калининград, Нижний Новгород и Ростов-на-Дону сейчас показывают потенциал роста 20-40% в год.