В.Ким: В планах развития Ленобласти – 4 транспортных кольца
Схема территориального планирования Ленинградской области вступит в действие летом 2008 г. «Когда этот документ будет опубликован, вы сможете убедиться, что потенциальные возможности Ленинградской области просто огромны», - заявил сегодня на конференции «Проблемы и пути решения комплексной застройки малоэтажной, в Ленинградской области, применение современных решений и технологий» глава областного Комитета по архитектуре и градостроительству Валерий Ким. По его словам, речь идет о развитии территорий в увязке с решением стратегических вопросов создания новой транспортной инфраструктуры.
«Сегодня на территории Ленинградской области появляются новые федеральные автомобильные дороги, новые железнодорожные магистрали. На строительстве Кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга осталось достроить только южную часть в Ломоносовском районе. Мы уже приступили к формированию КАД-2», - рассказал председатель областного КГА. Как сообщалось ранее АСН-инфо, трасса КАД-2 будет проходить по территории между КАД-1 и так называемой старой бетонной трассой, использовавшейся для военных нужд. По этой бетонной трассе, по словам В.Кима, будет проходить третье транспортное кольцо, расположенное на территории Ленинградской области, своего рода КАД-3.
И это еще не все новости, которыми поделился с участниками конференции главный архитектор Ленобласти. По его словам, четвертое транспортное кольцо, КАД-4, заложенное в проект схемы территориального развития Ленинградской области, соединит между собой отдаленные районы, такие как Кингисеппский, Волосовский, Ломоносовский, Тосненский, Киришский и Лодейнопольский. На севере КАД-4 пройдет вдоль планируемого канала, нового водного пути – «дублера Невы». Кроме того, на карте области может появиться железнодорожный обход Санкт-Петербурга.
«Жилищное строительство – это всего лишь одна из составляющих социально-экономического развития, этот вопрос нельзя рассматривать отдельно от проблемы обеспечения граждан гармоничными условиями для работы и отдыха, создания промышленных, сельскохозяйственных, рекреационно-туристических зон, социальной инфраструктуры и торгово-бытовых комплексов», - сказал В.Ким. Но определяющим фактором развития, по его мнению, должна стать транспортная составляющая, которое «даст возможность сформировать новые зоны роста» а также обеспечит рынок «новыми предложениями по развитию жилищного строительства».
ООО «ПаркингИнвестЦентр», получившее разрешение на строительство восьми многоэтажных подземных паркингов в центре города, в настоящее время проводит проектно-изыскательские работы. Строительство паркингов, предназначенное для разгрузки центральных магистралей от автомашин, предусмотрено под Большой Конюшенной пл., под Манежной пл., под пл. Белинского, у пересечения Кирочной и Таврической ул., на пересечении Захарьевской ул. и пр. Чернышевского, напротив д. 13 по Потемкинской ул., под Греческой пл. и под сквером Шевченко.
Таким образом, лишь один из паркингов ООО «ПаркингИнвестЦентр» разместится на островной части территории Санкт-Петербурга. При выборе места принималось во внимание качество грунтов, которое оптимально в быв. Смольнинском районе («пески»). Эта территория в то же время не обеспечена паркингами, подчеркнул заместитель генерального директора компании Александр Стрельников на круглом столе «Подземный Петербург».
Проект каждого из паркингов разрабатывается с учетом минимизации воздействия на подвергающиеся риску повреждения объекты культурного наследия. Как рассказал корреспонденту АСН-инфо А.Стрельников, на пл. Белинского проектируется паркинг круглой формы, по аналогии с образцами городов Западной Европы. Он полностью расположится под проезжей частью. Как заверяет представитель компании, «ПаркингИнвестЦентр» намерен реализовать проекты «по пути от простого к сложному», соблюдая принцип минимального влияния на историческую среду города. «Мы будем действовать как хирурги», - обещает А.Стрельников.