В 2008 г. будет подготовлена схема территориального планирования Псковской области
В 2008 г. будет подготовлена схема территориального планирования Псковской области, схемы территориального планирования Псковского, Великолукского и Дедовичского районов, а также правила землепользования сельских и городских поселений. Об этом сообщили в Государственном комитете Псковской области по делам строительства, ЖКХ, государственного строительного и жилищного надзора, передает пресс-служба правительства региона.
В соответствии с Градостроительным кодексом к 2010 г. все городские округа, муниципальные районы, городские и сельские поселения должны иметь документы территориального планирования. Кроме этого, городские округа Псков и Великие Луки, а также сельские и городские поселения области должны иметь правила землепользования и застройки, без которых после 2010 г. будут запрещены выделение земельных участков для всех видов строительства и выдача разрешений на строительство.
Правительство России в целом одобрило федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы РФ на 2010-2015 гг.», сообщил журналистам Министр транспорта Игорь Левитин. «Нам поручено в срок до 15 мая вместе с МЭРТ внести ее в правительство, выполнив поручения, высказанные сегодня в ходе обсуждения этой программы», - заявил он по итогам заседания российского правительства, передает РИА Новости.
По словам И.Левитина, в этой программе предусмотрены инвестиционные источники по всем видам транспорта. «Заявочная потребность по внутреннему водному транспорту удовлетворена в полном объеме, на 80% - по воздушному транспорту и морскому, есть дефицит ресурсов по программам по автодорогам и железным дорогам», - сообщил он.
Покрывать дефицит ресурсов по автодорогам предполагается двумя путями: за счет введения сборов на проезд по автомобильным дорогам с грузовиков с нагрузкой на ось более 12 тонн и за счет привлечения инвестиций государственной компанией, которая будет создаваться специально для организации строительства и содержания автодорог. Что касается покрытия дефицита в сфере железнодорожного транспорта, то, по словам Левитина, возможно также два пути решения этой проблемы: или выделение дополнительного финансирования из федерального бюджета или введение с