Капремонт 281 объектов в Петербурге не начался
В Петербурге до сих пор не начался капремонт на 281 объекте, работы ведутся на 1979 объектах. Об этом заявил и.о. директора фонда капремонта Дмитрий Новиков.
По его словам, число объектов, где уже ведутся работы, не равно количеству домов: в некоторых жилых зданиях одновременно ремонтируются разные системы – меняются лифт, трубы отопления и т.д. По 80 объектам еще не завершились торги. В частности, в Адмиралтейском районе в работе находятся 296 объектов, по 46 подрядчики только приступают к ремонту, пишет Фонтанка.ру. В Калининском районе подрядчики не вышли на 18 адресов, из них по 15 нужно провести замен крыш. Аналогичная ситуация в Кировском районе: там не начались работы на 8 «мягких» (плоских) кровлях.
В Колпинском районе не проводятся работы на 11 адресах, включенных в программу замены крыш, в Красногвардейском – по 9.
«Невская концессионная компания» пытается взыскать 1 млрд рублей со Смольного. Иск связан с отменой строительства Орловского тоннеля.
Компания должна была построить тоннель между Смольной и Свердловской набережными. Проект предполагалось реализовать в рамках государственно-частного партнерства. Финансирование планировалось выделить в равных долях из горбюджета, федерального инвестфонда и из средств концессионера, пишет РБК. Но в 2011 году проект свернули.
Компания обратилась в Парижскую арбитражную палату (указана в соглашении о партнерстве). В феврале 2015 года палата приняла решение взыскать с правительства Северной столицы убытки.
Смольный подал иск в Арбитражный суд Москвы, в котором требовал отмены решения Парижской палаты. На заседании суда впервые была озвучена сумма, которую Петербург должен выплатить инвестору, – 15 млн евро. Если не удастся отменить решение Парижской палаты, то деньги будут выплачены из бюджета города.
Напомним, что Орловский тоннель должен был связать Смольную набережную с Пискаревским проспектом. По расчетам проектировщиков, в сутки через тоннель могли бы проезжать 60 тысяч автомобилей. Стоимость проекта оценивалась в 69 млрд рублей, а с учетом дополнительной инфраструктуры – до 115 млрд рублей.