В ходе визита в Японию В.Матвиенко провела ряд встреч представителями бизнеса
В Токио состоялась конференция по стратегии развития бизнеса между Санкт-Петербургом и Японией, приуроченная к визиту делегации правительства Северной столицы России. Выступая на конференции, Валентина Матвиенко отметила, что в Санкт-Петербурге в настоящее время работает около 40 компаний с участием японского капитала. Из 141,5 млн. долларов японских инвестиций, полученных в городом на начало 2008 г., 138,7 млн. долларов – это прямые инвестиции, которые вложены в реальный сектор экономики. Ряд крупнейших японских автомобильных компаний приняли решение построить в Петербурге заводы по сборке автомобилей. Среди них – «Тойота», «Нисан», «Сузуки». В. Матвиенко подчеркнула, что город полностью и в срок выполнил все обязательства по инженерной подготовке площадок для строительства. В результате I очередь завода компании «Тойота» уже вступила в строй, и с конвейера сошел первый японский автомобиль петербургской сборки, передает пресс-служба правительства города.
С приходом в Петербург лидеров мирового автомобилестроения в городе на Неве создается новый кластер автомобилестроения. Наряду со сборочными производствами начинают строиться заводы по изготовлению запчастей, комплектующих для сборки автомобилей, идет активный процесс локализации производства.
Сегодня же В.Матвиенко встретилась с министром экономики, торговли и промышленности Японии А.Амари. В ходе встречи губернатор отметила, что выполнение Петербургом обязательств по открытию заводов «Тойота», «Ниссан», «Сузуки» повысило в японской деловой среде уровень доверия и интерес к сотрудничеству с городом. Она сказала, что Петербург настроен использовать достижения прошедшего периода для развития новых направлений взаимодействия с японскими партнерами с акцентом на высокотехнологичные, инновационные сферы.
В. Матвиенко также встретилась с министром иностранных дел Японии М.Комурой, с президентом и главным исполнительным директором компании «Комацу» М.Саканэ, с председателем Японской ассоциации по торговле с Россией и странами Центральной и Восточной Европы, председателем совета директоров корпорации «Мицубиси Моторз» Т.Нисиокой.
Как считают представители частных управляющих, работающих в сфере ЖКХ, развитию рыночных отношений в этой сфере мешает менталитет жильцов. «Люди долго жили при социализме и привыкли, что «все равны». Теперь собственнику квартиры в доме невозможно объяснить, что он должен платить больше, чем наниматель из точно такой же соседней квартиры», - отметила на круглом столе в Агентстве бизнес-новостей гендиректор компании «Охта-Сервис» Наталья Гарбуль. Как она, так и ее коллеги считают, что при нынешних уровнях тарифов на коммунальные услуги сфера ЖКХ никогда не станет окупаемой.
По мнению руководителей частных управляющих компаний, только если тарифы станут выше в 3 раза, компания сможет нанимать квалифицированных работников для уборки здания и придомовой территории, а также для работ по содержанию и ремонта жилого комплекса.
Однако на практике, как признает гендиректор ООО «Сити-Сервис» Олег Вихтюк, если управляющая компания использует свое право на повышение тарифов, весьма высока вероятность того, что жильцы от нее откажутся или постараются сместить руководителя. «Качество услуг интересует людей в последнюю очередь», - констатирует О.Вихтюк.
Как рассказывает главный инженер ООО «Квартира Люкс Сервис» Вадим Ушаков, даже состоятельные покупатели элитного жилья не понимают, что сами должны оплачивать содержание приобретенного имущества, чтобы оно хотя бы не теряло свою стоимость. Отказываясь оплачивать содержание дорогостоящих систем кондиционирования и спутникового телевидения, жильцы «как будто не понимают, что элитный дом отличается от обычного», говорит он.
«Недавно одна из наших компаний отказалась от обслуживания элитного дома, поскольку собственники потребовали вернуть коммунальные тарифы. С тех пор дом так и стоит без управления», - проиллюстрировал обсуждаемое явление председатель Совета Ассоциации управляющих и эксплуатирующих организаций в жилищной сфере Евгений Пургин.
Таким образом, участники дискуссии признали, что несовершенство федерального законодательства и нерыночные преимущества, которыми пользуются на рынке жилья находящиеся в муниципальной собственности жилкомсервисы, не являются единственной причиной пробуксовки ныне осуществляемой реформы ЖКХ.