В ходе визита в Японию В.Матвиенко провела ряд встреч представителями бизнеса
В Токио состоялась конференция по стратегии развития бизнеса между Санкт-Петербургом и Японией, приуроченная к визиту делегации правительства Северной столицы России. Выступая на конференции, Валентина Матвиенко отметила, что в Санкт-Петербурге в настоящее время работает около 40 компаний с участием японского капитала. Из 141,5 млн. долларов японских инвестиций, полученных в городом на начало 2008 г., 138,7 млн. долларов – это прямые инвестиции, которые вложены в реальный сектор экономики. Ряд крупнейших японских автомобильных компаний приняли решение построить в Петербурге заводы по сборке автомобилей. Среди них – «Тойота», «Нисан», «Сузуки». В. Матвиенко подчеркнула, что город полностью и в срок выполнил все обязательства по инженерной подготовке площадок для строительства. В результате I очередь завода компании «Тойота» уже вступила в строй, и с конвейера сошел первый японский автомобиль петербургской сборки, передает пресс-служба правительства города.
С приходом в Петербург лидеров мирового автомобилестроения в городе на Неве создается новый кластер автомобилестроения. Наряду со сборочными производствами начинают строиться заводы по изготовлению запчастей, комплектующих для сборки автомобилей, идет активный процесс локализации производства.
Сегодня же В.Матвиенко встретилась с министром экономики, торговли и промышленности Японии А.Амари. В ходе встречи губернатор отметила, что выполнение Петербургом обязательств по открытию заводов «Тойота», «Ниссан», «Сузуки» повысило в японской деловой среде уровень доверия и интерес к сотрудничеству с городом. Она сказала, что Петербург настроен использовать достижения прошедшего периода для развития новых направлений взаимодействия с японскими партнерами с акцентом на высокотехнологичные, инновационные сферы.
В. Матвиенко также встретилась с министром иностранных дел Японии М.Комурой, с президентом и главным исполнительным директором компании «Комацу» М.Саканэ, с председателем Японской ассоциации по торговле с Россией и странами Центральной и Восточной Европы, председателем совета директоров корпорации «Мицубиси Моторз» Т.Нисиокой.
Гатчинские районные власти связывают решение многих проблем в части социально-экономического развития с проектом строительства КАД-2. Об этом сообщил на вчерашнем заседании областного правительства глава администрации Гатчинского муниципального района Александр Худилайнен. У районных властей имеются конкретные предложения в части реализации проекта по соединению южной и северной частей города в объезд охранной зоны гатчинских парков, расшивке узких мест. Все это, по словам главы администрации района должно найти отражение при разработке схемы территориального планирования, а также исправить систему приоритетов социально-экономического развития. Если до сих пор основу экономики района составляли промышленные и строительные предприятия (в этих отраслях сегодня занято порядка 60% населения района), то в будущем районные власти хотели бы выдвинуть на первый план развитие логистической инфраструктуры.
«Разработка схемы территориального планирования района позволит осуществить перевод земель сельскохозяйственного назначения в иные функциональные зоны и даст возможности для развития. Это важно не только с точки зрения повышения благосостояния жителей и повышения доходов. Это позволит муниципальным предприятиям решить часть наболевших проблем, связанных с газификацией, санацией аварийного и ветхого фонда, реконструкцией дорог», - сказал А.Худилайнен.
Глава администрации муниципального образования «Город Гатчина» Александр Калугин со своей стороны высказал предложения о разработке новой концепции социально-экономического развития Гатчины и нового генерального плана, взамен принятого в
В качестве примера излишне перегретого сектора экономики Калугин обозначил проблему уровня обеспеченности торговыми площадями. Общая площадь торговых помещений в городе составляет 44,3 тысячи кв. м, количество таких площадей вдвое превышает нормы. В то же время, целью завоевать гатчинский рынок поставили перед собой крупные сетевые компании.