Фонд капремонта в Петербурге накопил 1,5 млрд рублей
Фонд капитального ремонта в Петербурге на текущий момент накопил более 1,5 миллиарда рублей, собранных с собственников помещений в МКД. Первые квитанции на уплату взносов на капитальный ремонт петербуржцы получили в ноябре 2014 года и платили в минувшем году по 2 рубля за квадратный метр. В 2015 году Смольным была введена система дифференцированных платежей. Собственники помещений, в зависимости от типа дома (всего насчитывается 8 типов многоквартирных домов), стали платить от двух до трех рублей за квадратный метр.
Как подчеркивают представители организации, средства фонда капитального ремонта будут использоваться для оплаты услуг и работ по капитальному ремонту общего имущества в многоквартирных домах, для разработки проектной документации, оплаты услуг по строительному контролю, погашения кредитов, займов, полученных и использованных в целях оплаты указанных услуг и работ. Использование указанных средств на иные цели не допускается.
По данным компании JLL, объем купленных и арендованных складских площадей в Санкт-Петербурге во 2-м квартале 2015 года составил 87 тыс. кв. м, что является наивысшим результатом вторых кварталов за последние пять лет, в частности, на 50% превышает показатель аналогичного периода 2014 года. В целом за полугодие объем завершенных новых сделок увеличился по сравнению с январем-июнем прошлого года на 29% - до 117,9 тыс. кв. м.
Аналитики отмечают, что на 2015 год был анонсирован ввод почти 300 тыс. кв. м складов Однако, по прогнозам экспертов , итоговый результат не превысит 220 тыс. кв. м (сокращение к прошлому году на 45%), а, возможно, окажется еще ниже. Так, во 2-м квартале 2015 года в эксплуатацию не было введено ни одного качественного складского комплекса. Суммарно за полугодие ввод составил 61,8 тыс. кв. м, однако все эти проекты не являются спекулятивными, а построены под собственные нужды или под заказчика.
Руководитель офиса компании JLL в Санкт-Петербурге Андрей Амосов подчеркивает, что высокая конкуренция на розничном продуктовом рынке сейчас приводит к необходимости повышения эффективности всей цепочки поставок, в том числе с точки зрения использования существующих складских площадей. «Вследствие этого растет популярность формата built-to-suit, учитывающего индивидуальные особенности спроса конкретного клиента. В то же время следует отметить полное отсутствие спроса со стороны производственных компаний. В частности, на рынке наблюдается резкое снижение объемов производства в автомобильном кластере, что в свою очередь привело к уменьшению спроса со стороны поставщиков автокомпонентов и на складские площади», - резюмирует аналитик.