В Ленобласти проинспектируют 40 археологических памятников.
В Ленобласти специальная группа Института истории материальной культуры РАН по заданию Минкультуры РФ проинспектируют 40 археологических памятников. В рамках инспекции будет подготовлен реестр памятников федерального значения в рамках госпрограммы «Формирование единого государственного реестра, мониторинг памятников культуры», рассчитанной до 2018 года, сообщает «Балтинфо».
По словам научного сотрудника отдела охранной археологии, руководителя работ по проекту Сергея Семенова, специалистам предстоит до 1 октября собрать для министерства культуры информацию о 40 памятниках в Лужском, Волховском и Кингисеппском районах Ленинградской области.
«Это археологические памятники, охватывающие период от неолита до позднего Средневековья - поселения, могильники, городища и селища - многослойные поселения, на территории которых сохранились следы разных эпох. Каждый из этих памятников имеет свою ценность, есть среди них и такие, которые известны ученым, но пока не раскопаны», - рассказал Семенов.
Группа, в которую входят около десятка археологов ИИМК РАН, работает в области с июня 2015 года. Работа включает несколько этапов: обнаружение памятника, определение его границ и координат, а также оценка состояния объекта.
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти не подержал иск Дирекции по транспортному обходу к ЗАО «ВАД». В его рамках дорожное ведомство пыталось обязать подрядную организацию провести повторные работы на участке КАД.
Из материалов дела следует, что между сторонами в 2011 году был заключен контракт. Согласно ему, компания «ВАД» должна была провести ремонт участка кольцевой автомобильной дороги вокруг Петербурга на отрезке: 0+381- км 27+398 основной ход. Работы были выполнены в срок, однако в 2014 году на отремонтированной трассе появилась колейность. Так как гарантийный срок еще не вышел, Дирекция попыталась заставить «ВАД» устранить дорожные дефекты.
Между тем, независимая экспертиза пришла к выводу, что колейность возникла по причине естественного абразивного износа верхнего слоя дорожного покрытия. Оно было обусловленно превышением автомобильной нагрузки на дорогу по сравнению с расчетной нагрузкой и массовым использованием зимних шин. В связи с этим требования истца поддержаны не были.