ЛСР может построить тоннели под Обводным каналом
Группа "ЛСР" готова построить пять транспортных тоннелей на Обводном канале, вложив 37 млрд рублей. В обмен инвестор , пишет «Фонтанка», хочет получить право эксплуатировать платные парковки в центре Петербурга в течение 25 лет. Партнером проекта может стать УК "Лидер", которую ранее связывали с Юрием Ковальчуком.
17 июля состоялось совещание под председательством профильного вице-губернатора Игоря Албина, на котором компания "ЛСР" презентовала проект по масштабному переустройству Обводного канала на основе государственно-частного партнерства. Компания вместе с другими инвесторами готова построить сразу несколько развязок. Во-первых, это два тоннеля на пересечении канала со Старо-Петергофским проспектом и один – на площади перед Балтийским вокзалом. Во-вторых, тоннели на южном берегу в месте пересечения с Московским и на перекрестке с Лиговским. На противоположных берегах подобные скоростные проезды были построены еще в советское время. Наконец, составной частью реконструкции Обводного является строительство второго моста через Екатерингофку, который свяжет северную набережную с Гутуевским островом.
Общая стоимость инвестиционного пакета под условным названием "Развязки в обмен на парковки" составляет около 47 млрд рублей. В аппарате Игоря Албина подтвердили общие параметры этого проекта, добавив, что вице-губернатор поручил профильным ведомствам тщательно проработать предложение "ЛСР". В частности, замечания были у КГИОП: ведомству не понравилась идея по строительству современных ажурных конструкций над Обводным каналом.
Вице-губернатор Санкт-Петербурга Игорь Албин намерен изменить порядок согласования смет строительных объектов. В частности, к сметной деятельности, сообщает «Деловой Петербург», планируется подключить городских монополистов ("Водоканал", ТЭК, "Ленсвет" и другие ГУПы), а также комитеты Смольного и районные администрации.
Предполагается, что новый регламент согласования строительных проектов поступит в петербургский Центр государственной экспертизы уже через неделю. Таким образом, принимать объекты и контролировать ход строительства будут не только заказчики, но и эксплуатирующие организации. В проектно–сметную документацию включат три новых раздела: обоснование инженерных решений, оценку их энергоэффективности и инновационности, а также информацию об условиях предстоящей эксплуатации.
В первую очередь, новые правила коснуться застройщиков и дорожников, работающих по государственному заказу. Однако затем они могут быть распространены и на коммерческие объекты.