В Петербурге осудили предпринимателя за мошенничество с недвижимостью
Петроградский районный суд Петербурга вынес приговор в отношении предпринимателя Дениса Бондаренко. Он признан виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 159.4 УК РФ (мошенничество, сопряженное с намеренным неисполнением договорных обязательств в сфере предпринимательской деятельности, совершенное в особо крупном размере).
Суд установил, что бизнесмен, являясь генеральным директором ООО «Группа компаний «Ярус» в июне 2011 года заключил с ООО «Нотебург» соглашения о перемене сторон в обязательстве по договорам участия в долевом строительстве трех квартир в строящемся доме во Всеволожском районе Ленинградской области.
В апреле 2012 года предприниматель заключил с потерпевшими договора купли продажи квартир. При этом он не имел намерений и реальной возможности исполнить взятые на себя обязательства. После заключения сделок, обманутые граждане переводили на счет организации денежные средства, которые они копили на приобретение жилья.
Таким образом, отмечают в суде, в результате мошеннических действий трое потерпевших лишились денежных средств на общую сумму 9, 3 млн рублей. Предприниматель вину в совершенном преступлении признал. С учетом позиции государственного обвинения, суд приговорил Дениса Бондаренкок 2 годам лишения свободы с отбыванием наказания в исправительной колонии общего режима.
Федеральный дорожный фонд РФ в ближайшие три года будет увеличиваться только в номинальном выражении. В процентах от ВВП дорожный фонд сокращается – с 0,83% в 2015 г. до 0,71% к 2018 г.
Согласно проектировкам Минфина в федеральном дорожном фонде в 2016 г. будет 627,8 млрд руб. – всего на 5,3 млрд больше, чем в этом году, и существенно меньше запланированного в действующем законе о бюджете. Как пишут «Ведомости», минимальный размер дорожного фонда в денежном эквиваленте специальным законом закреплен лишь на 2015–2016 гг. С 2017 г. минимальные ассигнования будут рассчитываться так: базовый объем в 345 млрд руб. с индексацией на инфляцию плюс сумма, равная прогнозным поступлениям от топливных акцизов (сами сборы по-прежнему будут перечисляться в регионы), умноженная на 0,83.
Ассигнования в дорожный фонд на ближайшие три года определены как раз по минимальному порогу, сказано в проекте ОНБП. Сверх минимума добавлены лишь деньги на строительство моста через Керченский пролив и подходов к нему. На мегапроект в ближайшие три года будет приходиться 8,2–10,3% расходов федерального бюджета на дорожное хозяйство. Предельная стоимость проекта – 228,3 млрд руб. Точные затраты будут известны после утверждения проектной документации госэкспертизой, пока подрядчик – дочернее предприятие «Стройгазмонтажа» Аркадия Ротенберга сумму не раскрывает.
Доля средств федерального дорожного фонда также гарантирована регионам в виде субсидий. В региональные фонды Минтранс хотел направить и доходы от платы фур массой свыше 12 т, которую они начнут платить с 15 ноября. Правда, теперь эти поступления под вопросом: тариф может быть снижен – и тогда прогноз придется пересматривать, но окончательного решения еще нет.
Как уже признал Росавтодор, объемы ввода новых дорог в ближайшие годы будут скромными, зато активно будут идти проектирование и подготовка документации. Это создаст технический задел и после 2017 г. можно будет строить по 750–1000 км в год, надеется ведомство.