Девелоперы переносят сроки ввода офисной недвижимости
Компания Maris в ассоциации с CBRE подвела итоги развития рынка офисной недвижимости в Петербурге в первом полугодии 2015 года. Согласно исследованию аналитиков, снижение активности спроса в отмеченный период, уменьшение доходности офисных проектов, сложности с проектным финансированием привели к тому, что ряд девелоперов переносят сроки строительства зданий, меняют функциональное назначение, замораживают проекты. Однако это пока не является массовым на рынке. Большинство начатых проектов предполагается достроить, но объемы ввода новых площадей будут сокращаться. По данным на конец июня известно о заморозке 4 офисных проектов общей площадью около 100 тыс.кв.м.
По мнению аналитиков, в 2015 году прогнозируется прирост офисных площадей на уровне около 300 000 кв.м (GBA), что сопоставимо с показателями 2014 года. Активность девелоперов смещается в класс В. Офисные центры класса А в текущей экономической ситуации строить менее выгодно, поскольку арендные ставки падают, себестоимость растет, спрос ограничен.
Всего в первом полугодии 2015 года рынок офисной недвижимости пополнился тремя офисными центрами класса А общей площадью 42 500 кв.м (GLA 34 200 кв.м) и 9 офисными центрами класса В общей площадью 48 500 кв.м (GLA 31 500 кв.м).
Среди введенных офисных центров класса А на рынок аренды вышло лишь 20% (6 672 кв.м) площадей. Остальные сданы в аренду на этапе строительства или заняты собственником здания. Среди введенных офисных центров класса В на рынке аренды доступно около 20 000 кв.м арендопригодной площади. Остальные сданы или предлагаются на продажу.
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти не подержал иск Дирекции по транспортному обходу к ЗАО «ВАД». В его рамках дорожное ведомство пыталось обязать подрядную организацию провести повторные работы на участке КАД.
Из материалов дела следует, что между сторонами в 2011 году был заключен контракт. Согласно ему, компания «ВАД» должна была провести ремонт участка кольцевой автомобильной дороги вокруг Петербурга на отрезке: 0+381- км 27+398 основной ход. Работы были выполнены в срок, однако в 2014 году на отремонтированной трассе появилась колейность. Так как гарантийный срок еще не вышел, Дирекция попыталась заставить «ВАД» устранить дорожные дефекты.
Между тем, независимая экспертиза пришла к выводу, что колейность возникла по причине естественного абразивного износа верхнего слоя дорожного покрытия. Оно было обусловленно превышением автомобильной нагрузки на дорогу по сравнению с расчетной нагрузкой и массовым использованием зимних шин. В связи с этим требования истца поддержаны не были.