Структуры Минобороны задолжали за тепло 4,4 млрд рублей
Министерство обороны РФ задолжало крупнейшим тепловым генерирующим компаниям страны 4,4 млрд рублей. Военное ведомство погасить долги, пишет газета «Коммерсант», не ранее 2016-2017 года. Однако энергетики ждать так долго не готовы. В частности, «Газпром Энергохолдинг» уже планирует выставить 1,5 млрд рублей долга на конкурс.
Отмечается, что уровень платежей упал с 75% в конце 2014 года до 66%. Сильнее всего долги выросли в Москве, где тепло поставляет «Мосэнерго» (входит в «Газпром Энергохолдинг», ГЭХ) – на 208 млн рублей, Петербурге и Ленобласти – на 129 млн рублей (поставщик ТГК-1, также входит в ГЭХ) и Приморском крае – на 112 млн рублей (поставщик Дальневосточная генерирующая компания «РАО ЭС Востока»).
В настоящее время общие долги за энергоресурсы в России сейчас превысили 800 млрд рублей. Решить проблему неплатежей должен законопроект Минэнерго, устанавливающий повышенную неустойку за задержки расчетов.
«Невская концессионная компания» пытается взыскать 1 млрд рублей со Смольного. Иск связан с отменой строительства Орловского тоннеля.
Компания должна была построить тоннель между Смольной и Свердловской набережными. Проект предполагалось реализовать в рамках государственно-частного партнерства. Финансирование планировалось выделить в равных долях из горбюджета, федерального инвестфонда и из средств концессионера, пишет РБК. Но в 2011 году проект свернули.
Компания обратилась в Парижскую арбитражную палату (указана в соглашении о партнерстве). В феврале 2015 года палата приняла решение взыскать с правительства Северной столицы убытки.
Смольный подал иск в Арбитражный суд Москвы, в котором требовал отмены решения Парижской палаты. На заседании суда впервые была озвучена сумма, которую Петербург должен выплатить инвестору, – 15 млн евро. Если не удастся отменить решение Парижской палаты, то деньги будут выплачены из бюджета города.
Напомним, что Орловский тоннель должен был связать Смольную набережную с Пискаревским проспектом. По расчетам проектировщиков, в сутки через тоннель могли бы проезжать 60 тысяч автомобилей. Стоимость проекта оценивалась в 69 млрд рублей, а с учетом дополнительной инфраструктуры – до 115 млрд рублей.