"Группа ЛСР" в первом полугодии снизила объемы ввода и продаж жилья
«Группа ЛСР» подвела итоги первого полугодия 2015 года по натуральным показателям. Согласно им, совокупно во всех регионах присутствия холдингом были заключены новые контракты на реализацию 248 тыс. кв. м. недвижимости. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года падение данного показателя составило 45%. Стоимость заключенных контрактов на продажу квартир и прочих помещений составила 25,5 млрд. рублей (-34%).
В течение первых шести месяцев года было введено в эксплуатацию 130 тыс. кв. м, (-34%), в том числе площади, введенные в эксплуатацию в данном отчетном периоде и реализованные в данном и прошлых периодах, а также площади, введенные в предыдущих отчетных периодах, но реализованные в данном отчетном периоде.
Согласно данным компании, в первом полугодии 2015 года конкретно в Санкт-Петербурге было заключено новых контрактов на продажу 148 тыс. кв. м чистой продаваемой площади, что на 53% меньше, чем в 1-ом полугодии 2014 года. Стоимость заключенных контрактов составила 18,1 млрд. рублей (-36%). В течение первого полугодия текущего года было введено в эксплуатацию 108 тыс. кв. м. (-19%).
Федеральный дорожный фонд РФ в ближайшие три года будет увеличиваться только в номинальном выражении. В процентах от ВВП дорожный фонд сокращается – с 0,83% в 2015 г. до 0,71% к 2018 г.
Согласно проектировкам Минфина в федеральном дорожном фонде в 2016 г. будет 627,8 млрд руб. – всего на 5,3 млрд больше, чем в этом году, и существенно меньше запланированного в действующем законе о бюджете. Как пишут «Ведомости», минимальный размер дорожного фонда в денежном эквиваленте специальным законом закреплен лишь на 2015–2016 гг. С 2017 г. минимальные ассигнования будут рассчитываться так: базовый объем в 345 млрд руб. с индексацией на инфляцию плюс сумма, равная прогнозным поступлениям от топливных акцизов (сами сборы по-прежнему будут перечисляться в регионы), умноженная на 0,83.
Ассигнования в дорожный фонд на ближайшие три года определены как раз по минимальному порогу, сказано в проекте ОНБП. Сверх минимума добавлены лишь деньги на строительство моста через Керченский пролив и подходов к нему. На мегапроект в ближайшие три года будет приходиться 8,2–10,3% расходов федерального бюджета на дорожное хозяйство. Предельная стоимость проекта – 228,3 млрд руб. Точные затраты будут известны после утверждения проектной документации госэкспертизой, пока подрядчик – дочернее предприятие «Стройгазмонтажа» Аркадия Ротенберга сумму не раскрывает.
Доля средств федерального дорожного фонда также гарантирована регионам в виде субсидий. В региональные фонды Минтранс хотел направить и доходы от платы фур массой свыше 12 т, которую они начнут платить с 15 ноября. Правда, теперь эти поступления под вопросом: тариф может быть снижен – и тогда прогноз придется пересматривать, но окончательного решения еще нет.
Как уже признал Росавтодор, объемы ввода новых дорог в ближайшие годы будут скромными, зато активно будут идти проектирование и подготовка документации. Это создаст технический задел и после 2017 г. можно будет строить по 750–1000 км в год, надеется ведомство.