Достройка двух домов ЖК «Ленинский парк» потребует 2 млрд рублей
Вице-губернатор Петербурга Игорь Албин на встрече с дольщиками ГК «Город» сообщил, что на достройку двух домов в проблемном объекте ЖК «Ленинский парк» потребуется 2 млрд рублей.
«Совместно с ОАО «Ленниипроект» и ГУП «Управление строительными проектами» были определены укрупненные затраты по данным участкам. Для объекта 6А совместно с паркингом цена достройки составляет 883 млн рублей. Для объекта 7А плюс паркинг – 1,363 млрд рублей», - пояснил вице-губернатор.
По его словам, по каждому объекту ГК «Город» будет проведено такое же обследование на предмет понимания остаточной стоимости достройки.
Игорь Албин рассказал, что источниками средств и стимулами для завершения строительства помимо денег, которые будут поступать по ранее заключенным договорам с дольщиками и от новых продаж, будут также средства, которые готов заплатить бюджет для приобретения квартир городским очередникам в этих новостройках. А также земельные участки, которые город может предоставить под будущее строительство компаниям, выходящим на проблемные стройки. Кроме того, этим компаниям обещано содействие в переговорах с финансово-кредитными учреждениями при получении кредитов. «Мы договаривались, что ни копейки дополнительных расходов с дольщиков не потребуем. Решение будем находить, используя административные имущественные, земельные возможности Петербурга», - прокомментировал он.
Напомним, Смольный утвердил схему достройки жилых объектов ГК «Город». Согласно ей функции застройщика на себя возьмет специально созданное государственное унитарное предприятие. Для этого в настоящее время организуется существующий ГУП «Ленторгпрогресс».
10 июля 2015 года в Смольном состоялось подписание договоров доверительного управления между государственным унитарным предприятием, уполномоченным заниматься проблемами обманутых дольщиков, и шестью застройщиками ГК «Город»: ООО «Планета» (6-й участок, ЖК «Ленинский парк»), ООО «Спутник» (7-й, 18-й участки ЖК «Ленинский парк»), ООО «Высота» (5-й участок, ЖК «Ленинский парк»), ООО «Азимут» (8-й участок, ЖК «Прибалтийский»), ООО «Орбита» (9-й участок, ЖК «Прибалтийский»), ООО «Спектр» (ул. Оптиков, ЖК «Морская звезда»).
В качестве подрядчиков будут выступать коммерческие строительные организации. Первой организацией, которая согласилась достраивать проблемный объекта ГК «Город», стала компания «Проммонолит». 13 июля она вывела строительную технику на участок 6А ЖК «Ленинский парк».
Федеральный дорожный фонд РФ в ближайшие три года будет увеличиваться только в номинальном выражении. В процентах от ВВП дорожный фонд сокращается – с 0,83% в 2015 г. до 0,71% к 2018 г.
Согласно проектировкам Минфина в федеральном дорожном фонде в 2016 г. будет 627,8 млрд руб. – всего на 5,3 млрд больше, чем в этом году, и существенно меньше запланированного в действующем законе о бюджете. Как пишут «Ведомости», минимальный размер дорожного фонда в денежном эквиваленте специальным законом закреплен лишь на 2015–2016 гг. С 2017 г. минимальные ассигнования будут рассчитываться так: базовый объем в 345 млрд руб. с индексацией на инфляцию плюс сумма, равная прогнозным поступлениям от топливных акцизов (сами сборы по-прежнему будут перечисляться в регионы), умноженная на 0,83.
Ассигнования в дорожный фонд на ближайшие три года определены как раз по минимальному порогу, сказано в проекте ОНБП. Сверх минимума добавлены лишь деньги на строительство моста через Керченский пролив и подходов к нему. На мегапроект в ближайшие три года будет приходиться 8,2–10,3% расходов федерального бюджета на дорожное хозяйство. Предельная стоимость проекта – 228,3 млрд руб. Точные затраты будут известны после утверждения проектной документации госэкспертизой, пока подрядчик – дочернее предприятие «Стройгазмонтажа» Аркадия Ротенберга сумму не раскрывает.
Доля средств федерального дорожного фонда также гарантирована регионам в виде субсидий. В региональные фонды Минтранс хотел направить и доходы от платы фур массой свыше 12 т, которую они начнут платить с 15 ноября. Правда, теперь эти поступления под вопросом: тариф может быть снижен – и тогда прогноз придется пересматривать, но окончательного решения еще нет.
Как уже признал Росавтодор, объемы ввода новых дорог в ближайшие годы будут скромными, зато активно будут идти проектирование и подготовка документации. Это создаст технический задел и после 2017 г. можно будет строить по 750–1000 км в год, надеется ведомство.