В конкурсе на «Надземный экспресс» – лучшие мировые имена
Сегодня в Зале инвестиционных проектов состоялось вскрытие конвертов с заявками на участие в конкурсе на право строительства и последующей эксплуатации Надземного экспресса в Санкт-Петербурге. После road show, проведенного в феврале 2008 г. в Лондоне, на квалификационный этап конкурса было подано 6 заявок. Имена претендентов были оглашены сегодня вечером в присутствии губернатора города Валентины Матвиенко.
Первым подал заявку концерн Mitsui&Co. Ltd. (Япония), выступающий единолично. В случае успеха Mitsui может пригласить в проект ряд компаний-партнеров, сказал корреспонденту АСН-инфо представитель Mitsui Йосихико Ишии.
Вторая заявка поступила от консорциума «Ансальдо. Транспортные Железнодорожные системы» в составе Ansaldo Transporti (Италия), Skoda (Чехия), ATM Milano (Италия) и Soares de Costa Group (Португалия).
Третью заявку подал консорциум «Южный экспресс», сформированный Alstom, Bouygues Traveau Publique, Transdev (Франция) и российским ОАО «Мостоотряд-19».
Четвертый участник в порядке поступления заявок – консорциум «Стрельна Экспресс» в составе Bombardier (Канада) и Vinci (Франция).
Пятым подал заявку альянс «Экспресс Северной Столицы» в составе российского холдинга «Базовый элемент», Внешторгбанка и германских Siemens и Strabag.
Шестая заявка поступила, по словам председателя конкурсной комиссии Дениса Козлова, поступила в последний момент из Лондона от Hammonds Construction Group.
«Когда мы проводили road show в Лондоне, к проекту был проявлен интерес, но такой активности мы не ожидали», - призналась Валентина Матвиенко. По словам губернатора, в списке претендентов представлены практически все ведущие мировые компании, производящие надземный рельсовый транспорт. «Это будет первый в стране проект строительства такого вида транспорта на основе частно-государственного партнерства», - подчеркнула губернатор.
Как отметил Денис Козлов, правительство города было настроено на приглашение к конкурсу именно тех компаний, которые зарекомендовали себя в мире как лучшие производители транспорта, а не просто «людей с большими деньгами». «Мы сразу дали понять, что это будет честное, абсолютно прозрачное соревнование», - подчеркнул Д.Козлов.
Конкурсная комиссия, в состав которой вошли сотрудники нескольких комитетов Смольного, а также представители компаний-консультантов и проектировщиков, к 30 апреля рассмотрят заявки на соответствие конкурсным условиям. 5 мая будет оглашен окончательный список претендентов.
В дальнейшем, как разъяснила губернатор, представленные проекты будут оцениваться по множеству параметров по балльной системе. Будут учитываться как финансовые условия, предложенные претендентами, так и эксплуатационные характеристики производимого ими надземного транспорта, а также параметры шумовой нагрузки и воздействия на окружающую среду. Имя компании-победителя конкурса будет оглашено 25 ноября.
По словам В.Матвиенко, в ходе конкурса будет рассматриваться еще один фактор, а именно – готовность компании построить завод по производству экспрессов в Санкт-Петербурге. Это позволит удешевить проект и одновременно увеличить налоговую базу. «Кроме того, мы сможем у них учиться, - подчеркнула губернатор. - Возможно, этот вид транспорта в дальнейшем заменит метро».
Консорциум «Экспресс Северной Столицы» уже рассматривает возможность строительства завода по производству поездов для «Надземного экспресса» в Санкт-Петербурге. Это подтвердил корреспонденту АСН-инфо представитель Siemens Детлев Дервенскус. «Конечно, мы должны принять решение, ознакомившись со всеми условиями города», - оговорился менеджер.
Как известно, первая линия петербургской «надземки» будет строиться в два этапа. К концу 2010 г. планируется построить участок, соединяющий Стрельну и проспект Ветеранов (с ответвлением в район «Балтийской жемчужины»). Второй участок – до станции «Обухово» - планируется завершить уже в 2011 г. Из 30 км трассы, 22 пройдут по эстакаде. Разработчиками проекта «надземки» являются ОАО «Ленгипротранс» и НИПИ ТРТИ. Техническими консультантами проекта являются Mott McDonald (Великобритания) и Poyry (Финляндия), юридическим консультантом – Allen&Overy (Великобритания).
ЗАО «Горюнов и Горюнов», входящее в Союз реставраторов Санкт-Петербурга приступило к реставрации храма во имя Казанской иконы Божией матери, который находится на территории Санкт-Петербургского подворья Спасо-Преображенского Валаамского Ставропигиального мужского монастыря. Общая стоимость реставрационных работ составляет около 17 млн. рублей, сообщает пресс-служба Союза.
Масштабная реставрация этого памятника архитектуры федерального значения ранее никогда не проводилась. Петербургские реставраторы воссоздадут внешний облик южного и западного фасадов храма со стороны Старо-Петергофского пр. и Нарвского пр., фасады алтарной части церкви и барабаны 5 церковных глав.
«Реставрация лицевых фасадов ведется по утвержденному проекту, который был составлен на основе редких фотографий и исторических акварелей с видами храма, — говорит генеральный директор ЗАО «Горюнов и Горюнов» Лев Кузнецов. — Для воссоздания внешнего исторического облика храма в наших мастерских до конца года будут вручную отлиты около 7000 штук лекальных кирпичей, аналогичных тем, которые использовались при его постройке более 100 лет назад».
В ходе строительства храма, выполненного в псевдорусском стиле, было использовано 68 различных форм и размеров лекального кирпича.
Сейчас мастера реставрационного дела совместно с НИИ «Спецпроектреставрация» воссоздают методику реставрации «мыльного камня» (талькохлорида). Это редкий природный камень, который в виду своих исключительных физико-технических свойств редко использовался при строительстве. В храме из этого отделочного материала выполнен портал главного входа.
До 1 мая
Также реставраторам предстоит дать предложения по реставрации центрального витража, который украшает южный фасад храма.
«Многие петербургские реставрационные компании с успехом восстанавливают исторический облик церквей и храмов Северной столицы, — говорит председатель Союза реставраторов Санкт-Петербурга Нина Шангина, — Реставрация подворья Валаамского монастыря займет достойное место среди святынь Александро-Невской Лавры, церкви на Гутуевском острове и других воссозданных святых мест».
Церковь во имя Казанской иконы Божией Матери подворья Валаамского монастыря была построена в 1905–1910 гг. по проекту гражданского инженера, профессора архитектуры В.А.Косякова. Строительство храма велось на пожертвование прихожан.
Это комплекс зданий, объединяющий пятиглавую церковь в «московском стиле» со звонницей и жилым домом. Тогда же была построена колокольня с часовней в нижнем этаже. В рабочем районе города весьма неожиданным и радостным представляется этот небольшой, удивительно живописный комплекс – с выразительным силуэтом, удачным применением светлого отделочного и лекального кирпича, радомского песчаника и цемента.
Здание отличает сочетание точного следования древнерусским формам с использованием новых для того времени материалов. Стены здания выложены керамическими кирпичами серого цвета. Карнизы, фриз, оконные проемы, барабаны отделаны лекальным облицовочным кирпичом.
После революции, в