Срок оформления присоединения к электросетям сокращен
Государственная административно-техническая инспекция разработала схему согласования и оформления разрешительной документации, выполняемую за 21 день и выдала первый ордер на технологическое присоединение к электросетям, согласованный по принципу «одного окна».
Как сообщили в ГАТИ, сокращение сроков согласований было достигнуто за счет создания механизма межведомственного взаимодействия. Он обеспечивает реализацию принципа «одного окна», заключающегося в одновременной работе органов власти, согласующих разрешительную документацию на выполнение техприсоединения к энергосетям по конкретному объекту.
Вся проектная документация и заполненные заявки предоставляются ресурсоснабжающими организациями в Инспекцию, которая размещает их в своей автоматизированной информационной системе (АИС ГАТИ), доступной для всех органов власти, участвующих в согласовании. Процесс рассмотрения документов осуществляется всеми участниками одновременно и информация о согласованиях, оформленных разрешительных документах публикуется на той же площадке.
В результате предоставления такой комплексной услуги по принципу «одного окна», ресурсоснабжающая организация, подавшая документы на выполнение технологического присоединения к электросетям, получает в ГАТИ сразу все разрешительные документы: согласованную проектную документацию, порубочный билет, контрольно-учетные документы на вывоз строительных отходов и ордер на производство земляных работ. Раньше каждый такой документ необходимо было оформлять в соответствующих органах власти, что занимало много времени.
В ГАТИ считают, что сокращенная процедура согласования и оформления документации на выполнение технологического присоединения к электросетям положительно скажется на росте предпринимательской деятельности в городе.
Федеральный дорожный фонд РФ в ближайшие три года будет увеличиваться только в номинальном выражении. В процентах от ВВП дорожный фонд сокращается – с 0,83% в 2015 г. до 0,71% к 2018 г.
Согласно проектировкам Минфина в федеральном дорожном фонде в 2016 г. будет 627,8 млрд руб. – всего на 5,3 млрд больше, чем в этом году, и существенно меньше запланированного в действующем законе о бюджете. Как пишут «Ведомости», минимальный размер дорожного фонда в денежном эквиваленте специальным законом закреплен лишь на 2015–2016 гг. С 2017 г. минимальные ассигнования будут рассчитываться так: базовый объем в 345 млрд руб. с индексацией на инфляцию плюс сумма, равная прогнозным поступлениям от топливных акцизов (сами сборы по-прежнему будут перечисляться в регионы), умноженная на 0,83.
Ассигнования в дорожный фонд на ближайшие три года определены как раз по минимальному порогу, сказано в проекте ОНБП. Сверх минимума добавлены лишь деньги на строительство моста через Керченский пролив и подходов к нему. На мегапроект в ближайшие три года будет приходиться 8,2–10,3% расходов федерального бюджета на дорожное хозяйство. Предельная стоимость проекта – 228,3 млрд руб. Точные затраты будут известны после утверждения проектной документации госэкспертизой, пока подрядчик – дочернее предприятие «Стройгазмонтажа» Аркадия Ротенберга сумму не раскрывает.
Доля средств федерального дорожного фонда также гарантирована регионам в виде субсидий. В региональные фонды Минтранс хотел направить и доходы от платы фур массой свыше 12 т, которую они начнут платить с 15 ноября. Правда, теперь эти поступления под вопросом: тариф может быть снижен – и тогда прогноз придется пересматривать, но окончательного решения еще нет.
Как уже признал Росавтодор, объемы ввода новых дорог в ближайшие годы будут скромными, зато активно будут идти проектирование и подготовка документации. Это создаст технический задел и после 2017 г. можно будет строить по 750–1000 км в год, надеется ведомство.