Юго-Западную ТЭЦ могут запустить в 2017 году
Смольный собирается запустить Юго-Западную ТЭЦ в 2017 году. Пока же запуск тормозит отсутствие газопровода "Газпрома", стоимость строительства которого составляет около 1 млрд рублей.
Смольный рассматривает варианты решения проблемы с газопроводом, один из них — финансирование 0,9-1 млрд рублей за счет сбытовой надбавки потребления газа, которая, по подсчетам Смольного, генерирует именно такой ежегодный доход. Об этом заявил во время посещения Юго-Западного ТЭЦ 9 июля вице-губернатор Игорь Албин.
"Осталось решить вопросы газоснабжения, строительство идет по графику. Там 9,6 км газопровода. Мы оцениваем ситуацию с изъятием земельных участков, с ускорением проектирования этого четвертого этапа газификации, с ускорением проекта на потребление природного газа", — сказал Игорь Албин.
Албин назвал несколько возможных вариантов развития событий, пишет «ДП». "Мы можем пойти по пути привлечения средств, чтобы потом за счет сбытовой надбавки компенсировать этот кредит. Второй вариант — работа с "Газпромом". Вариант передачи ТЭЦ "Газпрому" мы пока не обсуждали", — сказал Албин.
Он отметил, что "Газпром" предлагает перенести ввод ТЭЦ в эксплуатацию на 2018-2019 годы, а возможно, даже и на 2020 год. "Для нас критичными являются 2017-2018 годы. В общем, надо ускоряться", — пояснил Албин.
Вице-губернатор добавил, что вопрос будет обсуждаться при подписании соглашения, которое Петербург как субъект Федерации ежегодно заключает с "Газпромом". Вице-губернатор подчеркнул, что городу нужно наращивать потребление теплоэнергии.
Федеральная антимонопольная служба проверит все конкурсы, проведенные Федеральным дорожным агентством Минтранса РФ (Росавтодор) за последние три года. Об этом заявил заместитель главы ФАС Александр Кинев.
«Мы проверим все конкурсы, проведенные Росавтодором за последние три года»,— цитирует его «Интерфакс».
Господин Кинев пояснил, что ФАС заподозрила Росавтодор в «антиконкурентных соглашениях» при проведении конкурсов, в частности, на строительство Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) в Московской области, причем цена одного конкурса составляла 40-50 млрд руб. «Ряд конкурсов по ЦКАД показался нам подозрительным»,— сказал он. Также заместитель главы ФАС сообщил, что выигрывали эти конкурсы компании, предлагавшие боле высокую цену, при этом победа присуждалась по таким признакам, как «применение нанотехнологий», «квалификация сотрудников» и т.д.