Градсовет одобрил проект КОТ в Кировске
Члены градостроительного совета Ленобласти при главе региона на заседании во вторник одобрили проект планировки территории в Кировске.
Речь идет о проекте комплексной застройки территории квартала в створе улиц Советская и Новая. Заказчик — ООО «Арго Инвест» — уже в третий раз вынес проект на рассмотрение градостроительного совета.
Ранее проект отклоняли в связи с существенными недоработками. Главная причина заключалась в том, что в рамках этого проекта комплексного освоения территории (КОТ) не было школы (требование о ее строительстве при КОТ содержится в Градостроительном кодексе РФ), напомнили в областном правительстве. Проектировщик поступился спортивным объектом и вписал школу в свой проект.
«На этой территории сейчас ничего нет, и это будет первый проект комплексного освоения в Кировске. Мы очень надеемся, что он даст импульс развития не только ближайшему микрорайону, но и всему городу», — сказал вице-губернатор Михаил Москвин.
Территория микрорайона — 13,5 га, расчетная численность населения — 2976 человек, площадь квартир — 104,1 тыс. м кв. Максимальная этажность в квартале составляет девять этажей при плотности жилого фонда 7 715 кв. м. на га. Проект КОТ предполагает возведение детского сада на 180 мест, школы на 271 место, закрытого паркинга на 400 мест и других объектов социально-инженерной инфраструктуры.
Федеральный дорожный фонд РФ в ближайшие три года будет увеличиваться только в номинальном выражении. В процентах от ВВП дорожный фонд сокращается – с 0,83% в 2015 г. до 0,71% к 2018 г.
Согласно проектировкам Минфина в федеральном дорожном фонде в 2016 г. будет 627,8 млрд руб. – всего на 5,3 млрд больше, чем в этом году, и существенно меньше запланированного в действующем законе о бюджете. Как пишут «Ведомости», минимальный размер дорожного фонда в денежном эквиваленте специальным законом закреплен лишь на 2015–2016 гг. С 2017 г. минимальные ассигнования будут рассчитываться так: базовый объем в 345 млрд руб. с индексацией на инфляцию плюс сумма, равная прогнозным поступлениям от топливных акцизов (сами сборы по-прежнему будут перечисляться в регионы), умноженная на 0,83.
Ассигнования в дорожный фонд на ближайшие три года определены как раз по минимальному порогу, сказано в проекте ОНБП. Сверх минимума добавлены лишь деньги на строительство моста через Керченский пролив и подходов к нему. На мегапроект в ближайшие три года будет приходиться 8,2–10,3% расходов федерального бюджета на дорожное хозяйство. Предельная стоимость проекта – 228,3 млрд руб. Точные затраты будут известны после утверждения проектной документации госэкспертизой, пока подрядчик – дочернее предприятие «Стройгазмонтажа» Аркадия Ротенберга сумму не раскрывает.
Доля средств федерального дорожного фонда также гарантирована регионам в виде субсидий. В региональные фонды Минтранс хотел направить и доходы от платы фур массой свыше 12 т, которую они начнут платить с 15 ноября. Правда, теперь эти поступления под вопросом: тариф может быть снижен – и тогда прогноз придется пересматривать, но окончательного решения еще нет.
Как уже признал Росавтодор, объемы ввода новых дорог в ближайшие годы будут скромными, зато активно будут идти проектирование и подготовка документации. Это создаст технический задел и после 2017 г. можно будет строить по 750–1000 км в год, надеется ведомство.