Смольный: Возможно, территории реновации центра были выбраны неправильно
Возможно, две пилотные территории, "Конюшенная" и "Северная Коломна", были выбраны неправильно для начала реализации программы сохранения и развития исторического центра Петербурга. Об этом заявила глава КЭПиСП Елена Ульянова.
Состояние домов на выбранных территориях оказалось более благоприятным, чем в других районах центра, призналась Ульянова. Между тем Смольный запланировал масштабное строительство маневренного фонда в 8 кварталах города. Теперь адреса планируется сократить до двух – на улице Солдата Корзуна и на Ульяновской улице.
Впрочем, средств на проведение капремонта за счёт бюджета у Смольного нет. В этом году правительство Петербурга планирует начать обследование третьей территории, рядом с Лиговским проспектом. Если на ней будут выявлены аварийные дома, требующие расселения, город будет привлекать средства инвесторов и федерального бюджета, рассказала Елена Ульянова.
Федеральный дорожный фонд РФ в ближайшие три года будет увеличиваться только в номинальном выражении. В процентах от ВВП дорожный фонд сокращается – с 0,83% в 2015 г. до 0,71% к 2018 г.
Согласно проектировкам Минфина в федеральном дорожном фонде в 2016 г. будет 627,8 млрд руб. – всего на 5,3 млрд больше, чем в этом году, и существенно меньше запланированного в действующем законе о бюджете. Как пишут «Ведомости», минимальный размер дорожного фонда в денежном эквиваленте специальным законом закреплен лишь на 2015–2016 гг. С 2017 г. минимальные ассигнования будут рассчитываться так: базовый объем в 345 млрд руб. с индексацией на инфляцию плюс сумма, равная прогнозным поступлениям от топливных акцизов (сами сборы по-прежнему будут перечисляться в регионы), умноженная на 0,83.
Ассигнования в дорожный фонд на ближайшие три года определены как раз по минимальному порогу, сказано в проекте ОНБП. Сверх минимума добавлены лишь деньги на строительство моста через Керченский пролив и подходов к нему. На мегапроект в ближайшие три года будет приходиться 8,2–10,3% расходов федерального бюджета на дорожное хозяйство. Предельная стоимость проекта – 228,3 млрд руб. Точные затраты будут известны после утверждения проектной документации госэкспертизой, пока подрядчик – дочернее предприятие «Стройгазмонтажа» Аркадия Ротенберга сумму не раскрывает.
Доля средств федерального дорожного фонда также гарантирована регионам в виде субсидий. В региональные фонды Минтранс хотел направить и доходы от платы фур массой свыше 12 т, которую они начнут платить с 15 ноября. Правда, теперь эти поступления под вопросом: тариф может быть снижен – и тогда прогноз придется пересматривать, но окончательного решения еще нет.
Как уже признал Росавтодор, объемы ввода новых дорог в ближайшие годы будут скромными, зато активно будут идти проектирование и подготовка документации. Это создаст технический задел и после 2017 г. можно будет строить по 750–1000 км в год, надеется ведомство.