Ввод новых отелей ставит антирекорды
В текущем году в Санкт-Петербурге не запланировано открытия ни одной новой гостиницы под управлением международной гостиничной сети, а ввод ранее заявленных объектов перенесен на 2016-2018 годы, отмечают эксперты.
В 2014 г. отельеры анонсировали на 2015 г. открытие в России 48 гостиниц (более чем 9,2 тыс. номеров). Прирост номерного фонда должен был произойти благодаря запуску новых отелей в Москве, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде и др. В списке фигурировало более 15 российских городов, в том числе с населением менее 1 млн жителей. Однако с начала этого года планы развития многих международных сетей были пересмотрены, сообщили «АСН - инфо» в компании STEP.
Эксперты прогнозируют, что в текущем году номерной фонд отелей под управлением международных гостиничных операторов пополнится не более чем 5 тыс. номерами. При этом основная часть новых гостиниц (более 3 тыс. номеров) откроется в городах-милионниках. Лидерами должны стать Москва (1,2 тыс.), Уфа (700) и Воронеж (576).
«Большинство отелей под управлением международных операторов, планировавшихся к запуску в 2015 году, начали строиться еще 3-5 лет назад. Однако в течение последних полутора лет гостиничный рынок столкнулся с геополитическими и макроэкономическими факторами, – пояснила управляющий партнер, директор направления гостиничного строительства компании STEP Наталья Кезуа. – Крупные сети сегодня ищут наименее рискованные пути развития, а из-за сложностей с привлечением финансирования и колебаний стоимости импортных стройматериалов, которые используются при отделке гостиниц, им приходится корректировать сроки ввода своих объектов». В частности, сеть Hilton перенесла открытие двух отелей в Санкт-Петербурге с 2015 на 2016 год. Такая же ситуация наблюдается и по ряду других сетевых отелей, ранее заявленных к вводу на этот год в различных российских регионах.
Вместе с тем Россия все еще остается привлекательным рынком для развития гостиничных сетей. По данным компании, в 2014 и 2015 гг. в европейской части России было заложено 40 и 39 отелей емкостью больше 30 номеров соответственно, что является антирекордом. Однако уже в следующем году активность на этом рынке должна вырасти – планируется, что в преддверии чемпионата мира по футболу 2018 г. будет заложено 58 отелей. А объем инвестиций в эти проекты вырастет с 28 млрд рублей в 2015 г. до 49 млрд рублей в 2016 г.
Федеральный дорожный фонд РФ в ближайшие три года будет увеличиваться только в номинальном выражении. В процентах от ВВП дорожный фонд сокращается – с 0,83% в 2015 г. до 0,71% к 2018 г.
Согласно проектировкам Минфина в федеральном дорожном фонде в 2016 г. будет 627,8 млрд руб. – всего на 5,3 млрд больше, чем в этом году, и существенно меньше запланированного в действующем законе о бюджете. Как пишут «Ведомости», минимальный размер дорожного фонда в денежном эквиваленте специальным законом закреплен лишь на 2015–2016 гг. С 2017 г. минимальные ассигнования будут рассчитываться так: базовый объем в 345 млрд руб. с индексацией на инфляцию плюс сумма, равная прогнозным поступлениям от топливных акцизов (сами сборы по-прежнему будут перечисляться в регионы), умноженная на 0,83.
Ассигнования в дорожный фонд на ближайшие три года определены как раз по минимальному порогу, сказано в проекте ОНБП. Сверх минимума добавлены лишь деньги на строительство моста через Керченский пролив и подходов к нему. На мегапроект в ближайшие три года будет приходиться 8,2–10,3% расходов федерального бюджета на дорожное хозяйство. Предельная стоимость проекта – 228,3 млрд руб. Точные затраты будут известны после утверждения проектной документации госэкспертизой, пока подрядчик – дочернее предприятие «Стройгазмонтажа» Аркадия Ротенберга сумму не раскрывает.
Доля средств федерального дорожного фонда также гарантирована регионам в виде субсидий. В региональные фонды Минтранс хотел направить и доходы от платы фур массой свыше 12 т, которую они начнут платить с 15 ноября. Правда, теперь эти поступления под вопросом: тариф может быть снижен – и тогда прогноз придется пересматривать, но окончательного решения еще нет.
Как уже признал Росавтодор, объемы ввода новых дорог в ближайшие годы будут скромными, зато активно будут идти проектирование и подготовка документации. Это создаст технический задел и после 2017 г. можно будет строить по 750–1000 км в год, надеется ведомство.