Спрос на жилье комфорт-класса сократился на 30%
По итогам первого полугодия 2015 года спрос на жилье в сегменте комфорт-класс сократился на 25-30% по сравнению с аналогичным периодом 2014 года, подсчитали аналитики холдинга RBI.
Так, за первое полугодие 2013 года продано около 600 тыс. кв. м, в первом полугодии 2014 года – более 1,4 млн кв. м. В 2015 году эти объемы вернулись к позупрошлогодним значениям.
При этом в сегменте элитного жилья ситуация более ровная в первом полугодии за последние два года продано от 80 до 100 тыс. кв. м. жилья.
В RBI также констатируют, что цены, вопреки прогнозам, не изменились. Если в 2013 году они росли (в пределах 0,5%), а в 2014 году падали (на 1%), то в 2015 году остались на прежнем уровне. Средняя стоимость «квадрата» в экономе составляет 84 тыс. рублей, в комфорте – 110 тыс. рублей, «элите» – 240-390 тыс. рублей.
При этом, как говорят аналитики, в городской черте вывод новых объектов сократился на 55%, в основном речь идет о старте новых очередей уже заявленных проектов. С другой стороны, за пределами кольцевой выведено на рынок на 4% больше жилья, чем в первом полугодии 2014 году. Рост наблюдался и в элитном сегменте – на рынок выведено на 15% больше недвижимости, чем за первые полгода 2014 года.
"РЖД" судятся с компанией "Мостострой №6" из-за работ на Американских мостах, обвиняя подрядчика в том, что тот затянул работы на несколько лет.
Речь идет о крупном подряде на ремонт Американских мостов, за который "Мостострой №6" получил 4 млрд рублей. В РЖД указывают, что ремонт мостов начался лишь через три года после подготовки стройплощадки. В результате опоры мостов расшатались, пишет «ДП»,
Решение о реконструкции Американских мостов через Обводный канал было принято еще в 2006 году. Тогда же было подписано постановление правительства Петербурга, согласно которому подрядчик, победивший в конкурсе, должен был реконструировать мосты и набережную канала до 2009 года.
"После появления постановления "РЖД" выполнило свои обязательства, связанные с ремонтом мостов, в указанные сроки. Но ОАО "Мостострой №6" и СПбГКУ "Дирекция транспортного строительства" приступили к реконструкции набережной лишь в 2011-2012 годах. Разработанные котлованы длительное время не засыпались. В результате Октябрьская железная дорога обнаружила перемещение опор данных мостов. Это создало потенциальную угрозу для их дальнейшей эксплуатации", - пояснили в "РЖД".
"РЖД" самостоятельно укрепило опоры. Стоимость этих работ оценивается в сравнительно небольшую цифру - около 6 млн рублей. В КРТИ и в "Мостострое №6" комментировать эту ситуацию отказались, сославшись на то, что не хотят влиять на ход судебного разбирательства.
Реконструкция мостов была частью масштабного проекта по ремонту набережной Обводного канала, который, в свою очередь, является частью еще более масштабного проекта по организации Транспортного обхода центра (ТОЦ) за 50 млрд рублей. Работы на Обводном канале и сейчас ведет "Мостострой №6". Полное открытие ТОЦ состоится не раньше 2020 года. Сейчас ремонт ведется на пересечении Обводного канала и проспекта Обуховской Обороны. После завершения этого этапа, в 2018 году, планируется старт реконструкции Красногвардейской площади, а затем - работа на развязке на пересечении Обводного канала со Старо-Петергофским и Московским проспектом.