Петербургские стройки огородят серыми заборами
Вице-губернатор Петербурга Игорь Дивинский дал распоряжение изменить типовой цвет заборов, устанавливаемых вокруг городских строительных площадок на серый.
Решение было принято в ходе совещания по вопросу определения типовых цветовых решений временных ограждений строительных площадок, сообщает пресс –служба ГАТИ.
Изменения касаются внешнего вида временных ограждений строительных площадок, а именно их цветового решения. "В соответствии с рекомендациями комитета по градостроительству и архитектуре в качестве колера временных ограждений зон производства работ были определены серые цвета", - отмечают в комитете.
Помимо того, что теперь заборы на объектах капитального строительства станут серыми, они будут оформлены красочными баннерами с видами будущего объекта и информацией о нем.
Как отметил вице – губернатор, «принятые решения позволят улучшить внешний облик Санкт-Петербурга, а значит, повысят уровень комфорта жизни и настроение каждого петербуржца, а также гостей нашего города».
В понедельник, 6 июля открылся вестибюль станции метро "Пушкинская". Первые пассажиры смогли войти на станцию в 05:38 утра.
Как сообщили в петербургском метрополитене, «Пушкинская» была закрыта для проведения реконструкции 1 декабря 2013 года. Работы стоимостью 241,4 млн рублей пролились 19 месяцев, их выполняло ОАО «Метрострой» по заказу КРТИ Петербурга.
За время реконструкции ОАО «Метрострой» выполнило полную замену эскалаторов с частичной заменой конструкций наклонного хода и вестибюля, включая реставрационные работы по сохранению отделки и предметов декоративно-прикладного искусства. Также был проведён косметический ремонт внешнего фасада здания, окрашен купол вестибюля станции «Пушкинская».
Добавим, что во время ремонта вестибюля платформу самой «Пушкинской» не закрывали, пассажиры попадали на нее с "Звенигородской".
Станция «Пушкинская» была открыта в составе первой очереди метрополитена Санкт-Петербурга – «Автово» – «Площадь Восстания». Входит в состав Кировско-Выборгской линии метро и является станцией глубокого заложения. Большой пассажиропоток (порядка 30 тысяч пассажиров в день) обуславливается расположением станции – она находится в центральной части города в непосредственной близости от Витебского вокзала.