ОПИН вложит около 500 млн в благоустройство ЖК «Парк Рублево»
ОПИН вложит в благоустройство своего проекта премиум–класса «Парк Рублево» около 500 млн рублей.
Как сообщили в компании, 4- и 8-этажные корпуса ЖК уже построены, благоустройство территории вокруг них станет финальным этапом строительства. Для формирования концепции ландшафта ОПИН привлек голландское бюро WEST 8.
Благоустройство территории ЖК «Парк Рублево» подразумевает спортивные и детские игровые площадки, дорожки для бега, вело и пеших прогулок, места для отдыха, комфортный подъезд к местам парковок и подземным паркингам, удобный спуск к набережной, функциональное и декоративное освещение территории. Проект будет реализован в окружении вековых дубов и сосен, дополненных яркими цветовыми акцентами декоративных деревьев и кустарников.
ЖК «Парк Рублево» строится на берегу Москва-реки, в бухте Живописной.
Федеральный дорожный фонд РФ в ближайшие три года будет увеличиваться только в номинальном выражении. В процентах от ВВП дорожный фонд сокращается – с 0,83% в 2015 г. до 0,71% к 2018 г.
Согласно проектировкам Минфина в федеральном дорожном фонде в 2016 г. будет 627,8 млрд руб. – всего на 5,3 млрд больше, чем в этом году, и существенно меньше запланированного в действующем законе о бюджете. Как пишут «Ведомости», минимальный размер дорожного фонда в денежном эквиваленте специальным законом закреплен лишь на 2015–2016 гг. С 2017 г. минимальные ассигнования будут рассчитываться так: базовый объем в 345 млрд руб. с индексацией на инфляцию плюс сумма, равная прогнозным поступлениям от топливных акцизов (сами сборы по-прежнему будут перечисляться в регионы), умноженная на 0,83.
Ассигнования в дорожный фонд на ближайшие три года определены как раз по минимальному порогу, сказано в проекте ОНБП. Сверх минимума добавлены лишь деньги на строительство моста через Керченский пролив и подходов к нему. На мегапроект в ближайшие три года будет приходиться 8,2–10,3% расходов федерального бюджета на дорожное хозяйство. Предельная стоимость проекта – 228,3 млрд руб. Точные затраты будут известны после утверждения проектной документации госэкспертизой, пока подрядчик – дочернее предприятие «Стройгазмонтажа» Аркадия Ротенберга сумму не раскрывает.
Доля средств федерального дорожного фонда также гарантирована регионам в виде субсидий. В региональные фонды Минтранс хотел направить и доходы от платы фур массой свыше 12 т, которую они начнут платить с 15 ноября. Правда, теперь эти поступления под вопросом: тариф может быть снижен – и тогда прогноз придется пересматривать, но окончательного решения еще нет.
Как уже признал Росавтодор, объемы ввода новых дорог в ближайшие годы будут скромными, зато активно будут идти проектирование и подготовка документации. Это создаст технический задел и после 2017 г. можно будет строить по 750–1000 км в год, надеется ведомство.